宇通助黄果树景区趟出“互联网+旅游”新路径

跟着人们日益丰盛的精力文化须要,国内旅游景点、景区扶植的数目和质量均处于不竭上升的状况。在这个“酒喷鼻也怕小路深”的时期,优良的旅游景区不仅要做到景美、人和、有深挚的文化底蕴,更须要以新时代的新思绪来经营。 在十二届全国人年夜三次会议上,李克强总理在当局工作陈述中初次提出“互联网+”举动打算,随后,各行各业都响应号令,推动行业的转型成长,而旅游景区也不破例。此中,将“互联网+旅游”贯彻到景区运营的理念中,保持聪明运营之道的典型之一就是已建成近40年的贵州黄果树景致胜景区(简称“黄果树景区”)。旅客治理:用年夜数据把握旅客动向早上9点,黄果树景区售票处、不雅光车搭车点就已有旅客列队等待了。据黄果树生态不雅光车有限公司总司理宗永东先容,在旺季时,天天早上城市有大量旅客同时涌进,下战书到薄暮又会大量涌出,这也是景区广泛存在的“潮汐现象”。“正由于这种现象,所以应用年夜数据来及时懂得客活动向对于我们运营治理的辅助很年夜。”在黄果树景区的聪明旅游信息数据中间和不雅光车公司各有一间监控室,这里也是实在现聪明运营、年夜数据治理的“中枢”地点。“从2012年开端,我们投进应用聪明运营治理体系,在购票、检票、景区内各景点的监控、高速进口监控等方面经由过程互联网实现年夜数据统计和剖析,再依据这些数据来领导我们对景区实现更科学的运营治理。”宗永东说。据懂得,黄果树景区会对购票人数和检票人数进行及时统计,并且,景区内的三个景点都设置了检票体系,景区治理职员可以依据各个景点的检票情形,并共同各景点的监控,正确把握各景点的客流量,然落后一步进行调节。值得一提的是,黄果树景区今朝已实现收集售票和手机售票,旅客可以提前购置门票,免除列队时光,同时,售票处也放置了主动售票机,使旅客购票更为简洁、快捷。“我们可以依据网上售票情形,提前懂得到客流量的年夜致状态,可以提前做好应对工作。”宗永东告知记者。还有一点不得不提的,也是黄果树景区得以实现针对性宣扬的基本,就是聪明运营体系可以或许辨认旅客起源。依据旅客起源剖析目的客户群体,对目的客户进行针对性宣扬,有用晋升了宣扬后果。车辆治理:及时进行客流劝导在很多年夜型景区中,不雅光车都被普遍用于旅客运输办事。黄果树景区也早在10年前就开端应用景区不雅光车,不外近年来,黄果树景区不雅光车已不单承载运输工作,仍是依据客流信息实现科学治理、调节客流的主要载体。据宗永东先容,黄果树瀑布的票务中间及3个景点都设置了不雅光车站点,经由过程各个景点的客流量来及时调节不雅光车线路和停靠站点。“今朝我们景区有60辆不雅光车。景区内的不雅光车班线并不依照固定路线,而是依据各景点的客流量及旅客游览意愿进行调节,而不雅光车在此中就起到了劝导工作。经由过程这一模式,既可以避免景区拥堵,也可以晋升旅客的体验度。”此外,经由过程聪明运营治理体系,监控室可以及时查看车辆地位、不雅光车情形等信息,对于突发题目可以更实时解决。而黄果树景区的不雅光车体系之所以能十分“给力”地共同年夜数据进行分流工作,与其科学的线路计划及严厉的选车之道也亲密相干。“在线路计划方面,要依据景区的地形特色,像黄果树景区坡多、坡度年夜且山路会影响视野,我们在线路设计上就以单行线为主,只有天星桥区域路段比拟平展,所以采取双向车道。并且,在旅游旺季,我们还会开通半边街的姑且通道,加速客流疏浚速度,如许可以保障平安和输送效力。”宗永东表现,对于景区不雅光车来说,不管是线路计划仍是车型选择,平安尽对是放在第一位。“在这种坡度年夜的山路,最轻易呈现危险的就是下坡的刹车,所以我们的不雅光车特殊设置装备摆设了缓速器。像我们采购的宇通不雅光车就设置装备摆设了液力缓速器,在车辆下坡时重要依附缓速器减速并坚持车辆安稳,而脚刹只是起到帮助感化,这与高铁的减速道理一致,在平安性上更有保障。”据懂得,黄果树景区在选购不雅光车时同一进行招投标,而尺度更是十分严苛,此中25辆都选自国内领军品牌宇通客车。宗永东坦言,在选择景区不雅光车时,品德和机能都十分主要。“这25辆宇通客车是我们2012年采购的,动力足、平安性好,这么多年用下来也没什么年夜弊病。并且车辆畅达性极佳,车辆均为一级踏步,且双开年夜车门,年夜客流也可以实现敏捷高低。跟着国内景区不雅光车市场的慢慢扩展,宗永东也表现,盼望行业可以或许出台景区不雅光车的相干尺度、规范,使景区不雅光车的运营可以或许更科学、健康。作为一个老牌景区,黄果树景区恰是凭借着满满的诚意、积极的朝上进步立场才干够持久扎根旅客心中。本年年末,道路黄果树景区的沪昆高铁线有看开通,届时,黄果树景区或将迎来新的成长机会。将来,也盼望有更多景区奇妙运营聪明运营之道,实现景区和旅客的“双赢”。

路政交警皆是喷点 GB1589激发口水之争

“喷子”是比来收集上很是风行的一个词汇,泛指不分青红皂白就对他人或者机构进行说话进犯的人群。百度百科如许描写他们:喷子,重要呈现在微博、YY、消息评论、百度贴吧、收集游戏、qq群、微信群等收集平台中,他们用狠毒的说话进犯他人,他们爱好三五成群,按键伤人,进犯间隔远,速度之快令人赞叹。他们的特点是有着配合好处、配合不雅念、类似心态的联络,当你的文章或产生的事务不合错误他们的味口,他们就会群起而攻之。好比在咱们卡车之家论坛上就不乏如许的喷子,尤其是涉及到政策律例相干的消息,他们确定就会第一时光跳出来对文章作者或政策制订部分进行剧烈的说话进犯。今天就让我们来看一看,喷子们都是如何进犯别人的。● 治理与不治理轿运车 他们都喷大师都知道双排轿运车在国内已经存在多年,它行驶在途径上对途径资本占用极年夜,早已经成为了人们深恶痛尽的对象。有卡友颁发不雅点说:如许的车交警、运政为什么不查,为什么明明知道改型却仍是以罚款为主,这就是法律部分不作为,假如查一辆扣一辆,车主们还敢改型吗!所认为了整治这些猖狂的轿运车,往年湖南在全省范畴内对改型轿运车进行了严格冲击,抓到的加长加宽轿运车一律被切割。这实在是一件很是好的工作,可是这时喷子发话了:主编傻孩子,他妈的人家挣钱轻易吗?开货车的获咎你啦!撞逝世你全家。● 法律不同一与法律同一 摆布都被喷大师都知道之前交警和路政部分的法律根据是分歧的,交警是依照行驶证上的准载吨位来法律,而路政是根据每轴十吨的计划来治理车辆。如许不同一的法律尺度早就成为了大师诟病的对象,所以有卡友问:交警一个尺度,路政一个尺度,什么时辰能同一?千盼万盼,跟着新《超限超载车辆行驶公路治理划定》宣布,以及由交通运输部、公安部结合印发的《整治公路货车违法超限超载行动专项举动计划》出炉,两部分将同一严厉依照新修订的GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》对车辆进行治理超限超载工作,交警和路政的法律尺度终于获得了同一。这原来对我们卡车司机来说是一件很是利好的新闻,可是喷子们则不这么以为,他们又有话说了:还让你爹活不、这群猪脑的政策制订者、要逼逝世咱卡车人……● 运费太低喷 运费高还喷政策的变更可能会直接影响喷子们的收益,所以恰当发泄一下也可以懂得。可是运输价钱上涨对于我们所有卡车司机来说都尽对是一件天年夜的功德,但就是这件让所有人都兴奋的事却不知道触碰着了喷子的哪根神经,所以他们又开端喷了:运费可不雅你妹小编;运费上涨,煤价也就上涨了。到时电费,采热费也要上涨。电费上涨,加工企业的出产本钱也要上涨。妈呀,不感触,生涯本钱又要上涨了……● 黑白都一样 无差异进犯总之就是国度不治理超限车,他们喷!国度治理超限车,他们还喷;法律尺度不同一,喷!法律尺度同一了,持续喷;运费低,喷!运费涨了,接着喷!归正又没有人能把他们怎么样,我倒想问问,到底如何才干让喷子们都满足?● 编后语收集社会鱼龙混淆,各类各样的人都混淆在此中。同时收集又是一个高度开放的情况,只要不违法,谁都可以在里边颁发本身的谈吐,可是过度开放也造成了收集暴力事务层出不穷。在此我呼吁大师,配合保护杰出的收集情况,让大师能有一个杰出的交换情况是我们每小我的义务。

临沂公交校车增9条专线

校车平安题目一向是社会存眷的核心,若何让孩子平安出行,是社会一向会商的话题。6月,山东省临沂市公交团体校车办事有限公司推出了3条“公交校车”,9月19日,公交团体将公交校车专线增至12条,知足了更多市平易近的需求。据临沂公交团体通勤公司司理郑志祥先容,重要是为了响应当局的号令,校车又是个便平易近惠平易近的工程。团体前期颠末多方调研,市平易近也有这种需求,前期依照一部门家长报名的情形,先上了三台车,出台了3条公交校车线路。由于运营后果不错,获得了更多市平易近的支撑,是以斟酌将校车专线扩充,校车车辆也从最初的3台扩充到10余辆。“值得一提的是,我们此次还创办了临沂公交教导托管中间,为搭车的孩子供给午餐的办事,包管午餐四菜一汤的质量,让孩子的家长只须要一早一晚的接送即可。”郑志祥司理说。据悉,临沂公交团体校车办事有限公司成立于2015年10月,是临沂市独一一家获得校车经营允许的国有公司。配备平安举措措施设置装备摆设高、智能化治理进步前辈的专业品牌校车,并经由过程团体范畴内经层层提拔、心理测试、亲情家访、营业技巧培训、现场实地练习训练、外出不雅摩进修等方法,甄选出了优良驾驶员和照管员,为校车的平安运营和优良办事奠基了杰出基本。公交团体校车办事有限公司工作职员表现,校车配备了高尺度的智能治理体系,涵盖了行车记载仪、视频监控、校讯通装备等,经由过程手机APP,可实现家长、黉舍和公司对学生和校车的全方位、全时段监管和查询,确保校车运营规范。市平易近假如有题目咨询,可经由过程临沂公交团体官方网站、微博等具体懂得。

解读姑苏金龙的海外竞争力

进进欧洲高地,占据全球市场,这一向是中国客车企业的“中国梦”。欧洲是客车产业的起源地、全球客车技巧的制高点,是以,进进欧洲市场一向是权衡品牌国际化水平的最高尺度。中国客车驶进全球,成为世界品牌,欧洲市场是必需要做的作业。走不进欧洲,中国客车的“强国梦”只能是过眼云烟。在欧罗巴客车市场,金龙结合汽车产业(姑苏)有限公司(简称:姑苏金龙)有着本身清楚的计谋意图,而且正在尽力做到更好。9月,由姑苏金龙制作的5台超等电容公交车在塞尔维亚首都贝尔格莱德举办了上线典礼,正式投运到公交1E路。这是我国初次向“一带一路”沿线国度出口超等电容客车,也是国产纯电动公交初次在欧洲国度公交线路上实现贸易化运营。各种“初次”让这笔订单意义不凡。专注品德,墙内开花墙外喷鼻自2004年试水海外市场至今,十几年的深耕细作,海格客车远销100多个国度和地域,海外保有量冲破3万台。别的,姑苏金龙与斯堪尼亚合作品牌更盘踞中国高端客车出口市场的年夜部门份额,产物散布五年夜洲。姑苏金龙可以或许在海外市场频有收成尽不是空穴来风,这源于企业自身多年来一步一个脚印对海外市场的探索,对产物品德的执着以及对客户需求的全力知足。姑苏金龙技巧工程师向中国客车网先容,该款超等电容公交在现实运营前曾在贝尔格莱德公交1E线路长进行了试运行,试运行时代实测单程8公里,车辆耗电37%,均匀每公里电耗不足1度。车辆全部行驶进程中只需在出发点、终点充电,完成单次充电可以行驶20公里。“今朝正在斟酌尽快调换贝尔格莱德的公交车辆,应用姑苏金龙超等电容公交对城市情况、市平易近生涯等年夜有裨益。对于我们的孩子、我们的情况、我们生涯的城市,它(海格)供给的是有健康益处的公共交通东西。”这是贝尔格莱德市长辛尼萨对海格的评价。可以或许获得欧洲市场青睐,这自己就是一种上风表现。“中国制作”的品德若何彰显?产物质量是最直不雅的表现。据中国客户网懂得,车辆采取姑苏金龙自立研制的整车电控体系,并应用平安防爆、寿命长的国产超等电容作为储能单位,具有平安环保、寿命长、功率年夜、应用本钱低的特色,可知足城市公交频仍启停、持久低速年夜扭矩运转等现实需求,每年每台车可削减二氧化碳排放13吨。跟着5台姑苏金龙超等电容公交车在贝尔格莱德的正式交车运营,贝尔格莱德公交1E路也成为欧洲首国都市第一个正式贸易化运营的纯电公交线路。至善办事,助“中国制作”海传扬名“没有精良的品德,就没有真正意义上的国际化。”用治理巨匠彼得·杜拉克的这句名言来形容姑苏金龙看待产物品控方面的立场可谓恰好当。扎实做好售后办事,车卖出往了,不是就了事了。“中国制作”在海外市场可否打得响、走得远,品德是要害,办事是基本。在产物国际化的同时,假如办事跟不上国际化的节拍,那么中国客车依旧无法在国际市场上站稳脚跟。中国客车品牌在市场结构上形成必定数目上风之后,售后办事系统需同步共同,如许才干确保实现良性轮回和良性成长,才干真正在海外市场站稳脚跟。据中国客车网懂得,为保障车辆的运营,姑苏金龙在塞尔维亚将持久派驻两名办事工程师,并预备了价值数万美金的配件库,倾力打造品牌办事,让贝尔格莱德大众享受到最舒适、最平安的搭车体验,把“中国制作”、“姑苏金龙”的手刺活着界打响。今朝,除了贝尔格莱德,姑苏金龙同类型车辆还远销保加利亚、奥地利、德国、意年夜利、以色列及伊朗等国,独具特点的超等电容公交市场在国外已初现范围。有业内助士评论称,姑苏金龙超等电容客车初次出口“一带一路”沿线国度,实现国产纯电动公交初次在欧洲国度公交线路上的贸易化运营,这不仅仅是对现有国内高端新能源客车市场格式的强烈冲击,更是中国自立客车品牌的又一次自动突围和自我超出。现现在,以姑苏金龙等企业为代表的自立品牌车企在海外市场的活泼表示似乎已经形成一种明白导向:中国客车可以在被欧洲豪强垄断的高端公交客运市场盘踞一席之地。而本次超等电容客车在塞尔维亚实现贸易化运营的意义不仅局限于姑苏金龙自身品牌竞争力的晋升,更在于中国新能源客车产业产物的质量与品德已迈上了一个新的台阶,并有足够的实力与底气与欧洲品牌进行博弈。可以或许肩负成长任务,这自己就是一种上风的表现,而这种上风的形成,则必需阅历一个不竭立异、精于研究的进程。向“一带一路”沿线国度出口新能源客车是一个契机,是姑苏金龙在海外出口年夜局中布下的一枚棋子,而姑苏金龙的下一站在哪里?下一个目的又是什么?这加倍值得我们等待。

胡哥说制动(1) 别让劣质干燥罐影响刹车

影响车辆刹车机能的身分有良多,今天我们来看看此中一个被很多人经常疏忽的原因,那就是干燥罐。劣质的干燥罐应用一段很短的时光后,会掉往接收空气中水分的感化,有些干燥罐中的干燥剂还会进进车辆的气路体系,带来更年夜的平安和财富丧失。待调换的干燥罐罐体下方已呈现漏气现象这个应用了1年摆布的干燥罐,罐体下方已经呈现漏气现象,让内部的水汽从罐体裂缝中窜出,天生肉眼可见的陈迹,在罐体周围均呈现了这种陈迹。总成内部已呈现显明水迹在拆下旧干燥罐之后发明,干燥器总成内部已存有必定量的水,而且干燥罐出气孔固定螺栓上也呈现了一层黑油,阐明干燥罐已经掉效了很长一段时光。较年夜过滤孔轻易让干燥剂冲出再来看看干燥罐出气孔,均应用了较年夜直径的孔眼,这种设计乍看之下并没有什么不当,可是假如应用了较薄的滤纸和更小直径的干燥剂,很轻易让车辆气路中,较年夜的压力将内部干燥剂顶出,直接进进车辆气路,导致气路被堵逝世,呈现平安隐患。与待安装的全新干燥罐对照在与新的WABCO干燥罐对照之后不丢脸出,后者的出气孔直径更小,全部出气孔还应用了更好的增强设计,即使在较年夜压力下,内部干燥剂也不会进进车辆气路。WABCO干燥罐● 编后语:在我们遴选干燥罐时,应该尽量遴选那些出气孔细而多、构造较强的干燥罐,究竟比拟内部看不到的干燥剂颗粒容量而言,这种分辨方式加倍简略直不雅,阔别由于车辆气路堵塞而呈现的各类疑难杂症和平安隐患。

沈阳公交将随时与“后台”互动躲堵点

9月20日,沈阳市交通局智能治理中间工作职员表现,今朝,全市90%的公交车已经安装了GPS定位装备,这些车辆可在智能治理中间的平台上查询到及时点位,实现同步视频监控。与此同时,已安装GPS的车辆,驾驶员可以经由过程该体系收到调剂员的单向指令。“下一阶段,我们将在这些车辆上安装发话器,实现对讲功效,如许驾驶员和调剂员之间可及时沟通路况信息,便利调剂,这一功效估计年末前就能实现。”工作职员先容。

十四载 金龙客车与九八投洽会同业

金秋9月,中国注定成为世界注视的核心。9月5日,跟着G20峰会在中国杭州落幕,承担通勤办事的金龙客车也美满完成了义务,以杰出的表示向世界展现了中国产业特点手刺2016年;9月8日,又一场盛宴落地在漂亮鹭岛——第十九届中国国际投资商业洽商会。万商云集,聚焦厦门!9月8日上午9时8分,中共中心政治局委员、国务院副总理汪洋在厦门国际会展中间启动“金钥匙”,第十九届中国国际投资商业洽商会年夜幕正式开启。那么,这场投洽会规格高到什么水平呢?起首,本年的展览面积达13.8万平方米,6000个展位,比往年增添45%,范围创汗青之最。其次,投洽会时代不仅有国务院引导、外国政要、商务部引导、结合国工发组织的“年夜人物”出席,还有万达团体董事长王健林、复星团体董事长郭广昌、卡特彼勒全球副总裁陈其华等商界“年夜咖”云集。作为从不缺席各类国际重年夜运动的金龙客车,再次积极实行社会义务,持续第14次助力此嘉会,共精心遴选了20辆品德出色的集团客车,重要用于部长级官员的通勤办事。“金龙客车着名度很高,在全国遍地都可以见到。”来自江苏的某参会引导对小编说道,“前次出席南京青奥会的时辰,我也坐过金龙的新能源车,舒适度高,也很环保。”他表现对本次的接送办事很是满足。9月11日,为期4天的洽商会美满落幕,共签署各类投资项目1502个,总投资金额5073亿元国民币。回想洽商会,中国再一次站在了世界舞台的聚光灯下。而承担通勤办事的金龙客车也顺遂完成了义务,成为洽商会记忆中闪烁的一道光线。

上汽通用五菱“三连降” 低价模式惹的祸

SGMW拥有的渠道上风,也跟着竞争敌手近年来的渠道下探而慢慢损失。如在SGMW具有上风的四五六线市场,近年来良多车企都经由过程二级网点、村落联络站等情势不竭下探。8月已经是上汽通用五菱销量持续第三个月下跌。这是这家被良多自立品牌研讨的“明星车企”,多年来不曾碰到的状态。上汽通用五菱面对的题目很严重。据汽车产业协会的统计,本年8月上汽通用五菱(SGMW)累计发卖145180辆,同比往年降落4.7%。本年6月,SGMW共发卖新车13万辆,同比往年14.8万降落12%。7月,SGMW以12.61万辆的销量,同比下滑1.2%。SGMW销量下跌是由微车市场萎缩导致,近年来微车年均跨越10%的跌幅,导致盘踞微车市场份额65%的SGMW销量下跌。但另一个更值得存眷的题目是,从2010年开端进进乘用车,共同花费进级实时转型的SGMW,固然乘用车高速增加,但增产并未增收。这对一家车企的持久成长来说,可能须要反思经营模式上的掉误。上汽团体(600104,股吧)宣布的中报显示,固然本年上半年,上汽通用五菱累计发卖跨越101万辆,同比增加2.7%,但与往年同期比拟净利润降落1.7个百分点。近年来自立品牌纷纭往高端走,打破本来中低端定位今后,纷纭取得销量和利润的双丰产。由商用车转型到乘用车,并未给SGMW带来利润的增加。低价模式掠夺市场SGMW整体销量下滑重要是由微车市场萎缩导致的。“花费进级,微车整体降落,作为微车市占率第一的SGMW降落在所不免。”上汽通用五菱的经销商称。假如乘用车依照幻想的轨迹前行,将来跟着乘用车销量的慢慢扩展,即便微型车市场萎缩,可以由乘用车的增加来补充。然而,此刻情形似乎没有那么简略。SGMW乘用车品牌呈现了“增产不增收”的局势。在“乘商并举”的策略下,SGMW 2010年起进军乘用车市场,其乘用车品牌宝骏的销量比例不竭增添。依据乘联会颁布的销量数据显示,本年上半年,宝骏品牌进献较年夜,发卖33.11万辆,同比增幅高达80.92%。然而 SGMW回属于母公司的净利润为25.16亿元,与往年同期比拟净利润降落1.7个百分点。“SGMW增产不增收,重要原因一是走上乘用车途径的SGMW,在技巧上投进相对更多一些,SGMW新产物重要由本身开辟,在投进上也重要以本身的利润往投资;第二个原因是,SGMW的乘用车路线还是延续微车市场的特色——高性价比。”汽车行业剖析师钟师称。固然“乘商并举”的计谋,使SGMW转变了产物构造,然而主销产物依然集中在5万-7万元价钱区间,利润依然依靠“薄利多销”模式。继宝骏630、560、730等系列乘用车产物之后,本年9月,宝骏310再次以性价比进市。这款有着造型时尚、设置装备摆设齐备、空间宽阔、经济好用四年夜亮点的车,在良多设置装备摆设上,均超出了同级小车,但售价仅为3.68万元到4.98万元。包含宝骏560、730在内的产物,在市场上打的都是“性价比”这张牌。低本钱是SGMW的上风,甚至通用汽车也不得不认可SGMW特有的上风,通用将SGMW的低本钱产物导进到印度公司,并导进SGMW的治理经验。“高性价比”同时带来的成果是:SGMW固然吸引了1400万基盘用户的需求,可是其品牌受到拖累。固然是合伙企业推出的产物,但宝骏560的订价低于吉祥、奇瑞、长安、长城等自立品牌,特殊是近年来,跟着自立品牌的整体进级,SGMW与主流自立品牌的差距加倍显明。而花费进级使SGMW面对市场挑衅,从本年4月份开端,上汽通用五菱销量呈现下滑。为了坚持高位增加的态势,本年4月23日,SGMW官方公布全系车型降价,最高优惠额度到达7000元。合伙品牌下探挤压宝骏“假如从零丁法人看,上汽通用五菱已是中国最年夜的汽车公司,事迹有目共睹,且每一步都踏得很准确。”钟师说。2015年,上汽通用五菱实现整车发卖204万辆,同比增加13%,成为国内独一一个销量跨越200万辆的车企。与此同时,作为一家微型车企业,近年来实现了从微型车到乘用车的转型。2015年,宝骏品牌与五菱宏光等MPV全系产物所组成的乘用车产物矩阵,共计发卖118万辆,占上汽通用五菱全年销量58%,同比增加26.72%。而由宝骏730、五菱宏光全系等构成的MPV产物阵营,2015年实现发卖100万辆。这些事迹的取得,都是SGMW近年来转型的结果。2009年实现产销冲破100万辆后,成为国内第一家年产销冲破100万的车企。2010年,SGMW宣布宝骏品牌,使其走上了“乘商并举”的途径。自2011年首款车型宝骏630上市,接踵推出了宝骏乐驰、宝骏610、宝骏730和宝骏560。进进乘用车市场六年后,SGMW碰到的挑衅日益加强。除了长安、北汽等老牌竞争敌手,民众、雷诺、现代起亚等品牌也纷纭公布要进进中低端市场,出产便宜车型。如斯剧烈的竞争情况,给依附范围获利的企业带来暗影。此外,SGMW拥有的渠道上风,也跟着竞争敌手近年来的渠道下探而慢慢损失。如在SGMW具有上风的四五六线市场,近年来良多车企都经由过程二级网点、村落联络站等情势不竭下探。进级驱动力欠缺作为以微车取胜的企业,SGMW产物取胜之道是切近用户需求,但自立品牌的整体进级,也响应晋升了用户需求。“将来我们仍然会存眷客户需求,供给客户须要的产物。” SGMW高管在接收采访时多次提到。以宝骏310为例,重要面临第一次购车的年青花费群体,上汽通用五菱发卖公司总司理薛海涛表现,上汽通用五菱预备了“低首付、零利率”的宝骏310专属金融政策。现实上,就在SGMW近三个月销量降落的同时,包含上汽、吉祥、奇瑞等销量都较好,自立品牌整体在晋升。特殊是上汽推出的荣威rx5,订单已经跨越4万辆,且所售出的70%的车型,都跨越14.88万元。吉祥定位于9.48万-15.38万元的博越,市场表示也较好。上汽通用五菱已经很难知足花费者需求的不竭进级,宝骏560在走下坡路。2015年7月18日上市的宝骏560,在上市当天订单数冲破1.5万辆,从10月份开端持续3个月单月销量冲破3万辆,此刻宝骏560销量从最岑岭的3万辆,跌到1万多辆。依照上汽团体副总裁乘用车公司总司理王晓秋的说法,“自立品牌从 性价比 时期进进到 品价比 时期。”自立品牌从产物实力上,应当直接将品德对标合伙。同时,SGMW股东两边通用汽车和上汽团体,都不盼望再培育一个本身的竞争敌手。这也意味着,股东两边将本身最新技巧给SGMW的可能性很小,加上SGMW的竞争上风在于自立研发低本钱打造的系统,一旦产物走向中高端,就很难包管竞争力。“信任SGMW也会找到一条全新的途径,既能施展本身的上风,又能解脱限制。”钟师以为,这条途径有可能是海外市场,也可能是全新的运营模式。

日韩电池让中国新能源汽车财产空心化?

有迹象表白,中国当局对于日韩动力电池的准进门槛正在松动,在各类压力下,工信部已经废弃让新能源汽车产物准进、补助资历与“电池目次”挂钩,这将导致日韩动力电池加快进进中国市场,但这晦气于中国新能源汽车财产培养焦点竞争力。9月5日,工信部设备司汽车处孟祥峰博士在一场研究会上表现,“新能源企业和产物准进规矩,从工信部44号文件的收罗看法稿可以看出,和电池目次没有关系。别的,财务部今朝对新能源汽车补助政策的调剂,会对动力电池企业和产物提出一些请求,但不会简略地与电池目次挂钩。”2015年5月1日,工信部制订的《汽车动力蓄电池行业规范前提》开端实行,年夜约半年前,业内传言电池目次将与整车补助相挂钩,应用目次外电池的新能源汽车将无法获得补助。截至本年6月20日,工信部颁布了4批共57家合适该规范前提的电池企业目次,韩国三星SDI和LG化学在中国成立的合伙公司都未进进。业内一度传言中国有意限制韩国电池。尽督工信部官员证实“电池目次”不会与新能源汽车产物准进和补助资历挂钩,但当前的形势并不开阔爽朗。在中国阅历了一场年夜范畴新能源汽车骗补丑闻之后,良多政策都面对从头修订。“电池目次”是否就此掉效,日韩电池企业是否可以或许进进目次?新的补助政策将对电池企业和产物提出哪些请求,车企应用目次外电池又有什么影响?这些题目都还没有谜底。而对于中国的新能源汽车财产来说,假如“又好又廉价”的韩国电池此刻就当者披靡,那么国内的电池企业就掉往来之不易的成长机遇,无法借助国内市场的高速增加快速晋升技巧实力、扩展产能,而中国新能源汽车则可能面对焦点技巧空心化的危险。中国政策不断定 三星/LG两手预备动力电池相干政策的不断定性对企业的影响可以从三星SDI最新的一个合伙项目发明一些眉目。继三星电子进股比亚迪之后,三星SDI将与曙光股份、东软睿驰汽车技巧(上海)有限公司在年夜团结资成立“睿驰新能源动力体系(年夜连)有限公司”,出产发卖新能源汽车动力电池包与充电机。三星SDI出资1500万元,持有合伙公司15%的股份,曙光股份出资3500万元,持股35%;其余50%股份由东软睿驰持有,对应出资为5000万元。和三星电子进股比亚迪一样,三星盼望经由过程与中国公司合伙来分享中国新能源汽车成长的盈利,但这两笔投资的方法和机会值得揣摩。起首,进股比亚迪是经由过程三星电子完成,并非SDI,并且持股只有2%。三星电子并没有动力电池营业,并且,两边几回再三夸大合伙重要范畴并不在电池范畴。这笔买卖公布时,正值三星SDI落第第四批目次一个月后。其次,与曙光股份和东软睿驰的合伙固然是由三星SDI完成,但股份只有15%,是合伙公司中最小的股东。在年夜连成立新的电池合伙公司之前,三星SDI已经在西安合伙成立三星环新(西安)动力电池有限公司,持股50%。而且,三星在天津也建有动力电池出产线。细心剖析三星的投资策略不难发明,它对于可否获得中国新能源汽车市场的准进,以及何时获准都不断定,因而采用两手预备的策略。对于LG化学而言,处境同样为难。因为LG化学也迟迟未能进进“电池目次”,再加上不久前LG化学南京电池合伙工场化成车间产生火警,已经导致一些中国车企废弃了LG电池,转而选择其他品牌。长城汽车就是一例,该公司即将于本年上市的C30纯电动汽车最初选择的是LG电池,可是在8月份摆布从头选择了三星电池(不外,上汽荣威的新能源汽车仍然在应用LG电池)。但不是国内品牌。中国车企的选择同样耐人寻味。9月9日,工信部宣布的《途径灵活车辆出产企业及产物通知布告》(第288批)中,吉祥帝豪PHEV的动力电池同时选了三星和宁德时期。据EV世纪懂得,蔚来汽车也同时将三星和宁德时期作为备选的电池供给商。显然,因为政策的不断定性,相干各方都在采用两手预备。韩国电池公司的野心几年前,全球车用动力电池的领先企业是松劣等日本公司,但近几年来,韩国电池企业快速突起。与中国电池企业的客户重要集中在中国车企分歧,三星SDI和LG化学与全球范畴多家汽车企业树立了电池供给关系,中国、欧洲已经成为他们重点投资的市场。三星SDI在西安合伙成立的三星环新(西安)动力电池有限公司已经于2015年10月完工量产。三星环新总投资6亿美元,是中国最年夜范围的汽车动力电池出产基地。一期产能为每月出产30万枚电芯,可供给4万辆电动汽车。到2020年时每月将出产360万枚电芯。LG化学在南京合伙成立的南京乐金化学新能源电池有限公司也是LG全球最年夜的电池工场,总投资高达35亿美元。此中,已经完工的一期工程投资5亿美元,年产动力电池可供10万辆电动汽车应用。除了在中国,三星和LG也开端在欧洲树立电池工场。三星SDI匈牙利电池工场投资约3.58亿美元,2018年下半年开端出产,每年的电池产量可供5万辆电动汽车应用。匈牙利工场与韩国蔚山、中国西安配合形成三星SDI全球出产系统。LG化学的欧洲电池工场设在波兰弗罗茨瓦夫(Wroclaw),打算2017年落成,每年出产的电池可供5万台电动汽车应用,LG化学在德国还建有一个研发中间,在美国密歇根州也建有电池出产工场和研发中间。从三星SDI和LG化学的投资项目可以发明,尽管它们在欧洲、美国和韩国本土都树立了电池出产工场,但中国市场是其重中之重,由于中国今朝是全球最年夜的新能源汽车市场,将来也将是。中国电池企业不克不及错过当下的成长机会期背靠中国这个最年夜的新能源汽车市场,中国的电池企业曩昔几年景长敏捷,有些企业也获得了可不雅的市场份额。2015年,全球锂电池出货量最年夜的三家企业中,除日本松下排名第一外,比亚迪和宁德时期新能源分获第二位和第三位,国轩高科和中航锂电业也进进前十五强。但中国动力电池企业整体成长程度参差不齐,并且浮现很是狼藉的格式,数目多达两三百家。尽管有个体企业开端获得国外品牌的订单,但总体上缺乏有国际竞争力的企业。比拟而言,日韩电池企业比中国起步更早,技巧积聚更多,出产制作经验也加倍丰盛。LG化学从2001年开端开辟汽车动力电池,2009年向韩国车企供给混杂动力汽车用电池,2010年开端向美国车企发卖插电式混杂动力汽车用电池,2011年开端给欧洲车企供给纯电动汽车用电池。但2011年时,宁德时期才方才成立。当前,中国新能源汽车的成长给国内电池企业供给了尽佳的成长机会期,假如可以或许捉住这个可贵的成长机会,不仅可以或许获得更多市场份额,还能获得更多配套经验,加快技巧进级,优良的本土电池企业才干脱颖而出。但假如在成长初期就遭受韩国电池企业的阻击,那么就会错掉做年夜做强的良机。对于工信部来说,应当应用财产政策和技巧规范前提为国内电池企业发明几年成长机会期。作为新能源汽车产物准进和补助资历的一个门槛,电池目次实在长短常有用的一个手腕,由于是从技巧层面临动力电池企业和产物进行规范,相干尺度和请求对所有企业一视同仁,并不涉及对外资的轻视。可以确定的是,三星SDI和LG化学终极确定能到达相干尺度和请求,进进电池目次,但在它们进进目次之前,却可认为国内电池企业发明1-2年可贵的成长机会。

用欧标造车,中车时期电动广州“耍酷”

2016年9月19日新闻:近日,中车时期电动“技压群芳”,在广州新穗巴士纯电动公交公然招标中,独揽全体订单。“北上广深”新能源汽车市场可谓业界的风向标,历来是兵家必争之地,但这些城市的用户往往对技巧和车辆有着可谓近乎刻薄的请求,因而实力欠缺的厂家只能看而怯步。固然中车时期电动自2008年起,就以动力体系产物先后敲开了北上广市场,但整车进进广州仍是第一次,这也引起了业内不小的震撼。那么,中车时期电动毕竟是用什么样的金钥匙胜利打开广州市场年夜门的呢?在中车时期电动忙碌的厂区,记者看到了他们为广州新穗巴士量身打造的样车,在这台多项设置装备摆设及尺度向最严苛的欧盟尺度看齐的车上,我们找到了谜底。此刻就一路来扒一扒,这款中国式的“欧标”车型,到底有何上风?更牢固为广州量身定做的C10在自动平安性方面,欧盟律例对年夜型客车设计的基础请求是:车身骨架一旦产生交通变乱(碰撞或侧翻)时,骨架变形后应包管留给乘客必定的保存空间,尽量削减乘客被挤伤或压伤。C10整车骨架要害部门采取高强度钢,门立柱采取三并管构造、窗立柱采取双并管构造,年夜年夜晋升告终构稳固性与整车构造强度。颠末中车时期电动CAE小组剖析显示,整车骨架强度比一般车辆进步24.5%,其车身骨架构造强度、抗侧翻才能均到达欧盟尺度。更宽阔广州市区生齿密集,公走运营线路广泛较长,对车辆的续驶里程、空间等请求高。一辆车可否最年夜限度的搭载乘客,是本地公交公司最为存眷的题目。这款车设置装备摆设了294度电,年夜电量的电动客车一般乘客空间比拟小,但该款车颠末科学设计,电池被安排到了车顶及车尾,加上长轴距设计,使得车辆内部空间较年夜,比同级别车,C10多出近2平米站立空间,如许的空间设计在国表里均处领先程度。更平安对于纯电动客车,中车时期电动更有本身严苛的尺度。C10电池散热采取引空调风,使电池散热后果更好;采取全智能灭火体系,即便在预警机制掉效、驾驶员处理掉当的情形下,智能灭火体系将主动检测明火或约170℃的高温,笼罩火警隐患部位的喷口将主动喷洒灭火剂,从而百分之百确保车辆及职员平安。广州地域雨水充分,多暴雨,随时可能开启“全城看海”模式。为此,工程师们对车辆经由过程性进行了特别设计,C10渡水深度到达了500mm,远远跨越国度尺度350mm的渡水请求!也就是说,在广州的年夜雨天,假如你坐上一辆C10纯电动客车,那么,你将不消担忧,C10将为你水中“破浪”,平安送你回家!更人道此外,对标欧盟不难发明,但凡优良的客车都拥有一套完善空气净化体系以及各方面人道化的设计。C10装配有紫外线消毒灯及臭氧产生器(杀菌消毒感化),年夜年夜改良车内空气情况。中部爱心座椅采取斜支持腿设计,合适人体工程学的座椅,为乘客带来更人道化的出行体验。更强劲好戏压轴,逐一清点下来,最主要确当然要留到最后。实在,C10最中意的底气还在于拥有一套知足欧洲技巧尺度的动力体系,一套源自中车的焦点电气化技巧——T-Power。沿袭中车高铁技巧,中车时期电动自力研发的T-Power焦点动力体系,较通俗动力体系重量轻35%,能耗下降53%,知足欧洲技巧尺度请求。中车制作、欧盟尺度,五年夜上风折服用户。广州新穗巴士有限公司首批订单一炮走红,而属于C10的戏码,才方才开端!