不消担忧压坏货 奔跑冷躲车设计很人道

在2016年9月22日汉诺威国际商用车展傍边,奔跑展出了两款造型靓丽的冷躲车。与一般的冷躲车比拟,这两款车不仅拥有年夜气雅观的外表,并且冷躲厢设计的也很特殊,很是人道化。● 货厢两层设计 不消担忧货压坏这款名叫Citan车,乍眼看往,与通俗轻型商务车没什么差异。可是当你打开车门之后,就会发明这辆车的不同凡响。打开侧门,挂在车顶上的冷机浮现在面前,本来这是一款用轻型商务车改装的冷躲车。该车装配了伟博思通的制冷机,实用来运输一些食物的。在动力方面,该车搭载111CDI动员机,知足欧六排放尺度,最年夜输出功率81KW,在转速为1750到2750rpm时,可输出峰值扭矩260N.m。与该动员机相搭配的是一台6挡手动变速箱。别的,该车还有一年夜亮点,在其侧门上有一个相似油箱盖的工具。不外这不是油箱盖,而是一个插电口,当动员机熄火时,可以经由过程外接电源制冷,应用起来加倍便利。该车与一般冷躲车比拟最年夜的特色是,这款车冷躲箱是高低两层式设计,两层货色之间互不影响,便于更好地应用冷躲箱空间。别的,该车冷躲箱采取防滑地板,货色放在上面更稳当。作为一款运输车辆,装卸货色的便捷性十分主要,而这款车货箱后门为对开式,而且车门开度可到达180度,装卸货色很是便利。● 口角配动感足 货厢带卡位货色更平安奔跑展出的第二款Vito panel Van车型,外不雅上与第一款Citan车型类似,不外Vito panel外不雅口角色相搭配,更具动感。这款Vito panel车型搭载的是114 CDI long动员机,知足欧6排放尺度,最年夜输出功率可达100kw,在动员机转速为1200-2400rpm时,可输出峰值扭矩330N·m。在车顶凸起的处所是该车配备的krsterner冷机。据先容,这款冷躲车日常平凡重要用来运输饮料、啤酒等易碎的货色。除了年夜气雅观的外表和强劲的心脏,该车冷躲厢设计也很是科学。一方面,设置在冷躲厢内侧的卡位,可以或许将货色很坚固地固定在车厢里;另一方面,厢体上的皮筋可以帮助卡位,将货色固定的加倍稳当,避免货色因碰撞而受到毁伤。

苹果与迈凯伦技巧团体洽商 或睁开收购

据英国《金融时报》(Financial Times)报道,苹果日前正与超跑品牌迈凯伦技巧团体进行洽商,切磋获得技巧支撑的可能,甚至有传将来苹果将对其睁开收购以完成苹果的造车打算。如许意味着苹果汽车将布满超跑基因,可能售价不菲。迈凯伦P1 报道称苹果已经开端与迈凯伦关系暗昧,此中将不乏接近其F1车队、迈凯伦汽车和迈凯伦技巧团体。未来苹果不消除会开展周全收购甚至进行计谋性投资。此前外媒报道的苹果汽车设想图,将来可能不会长如许了 苹果对迈凯伦汽车感爱好阐明苹果正有意转变汽车产业的一些惯例模式,就像它推翻了手机一样。此前苹果称将来苹果汽车将是主动驾驶电动车,而迈凯伦也在之前流露过想要制作电动版的迈凯伦P1等车型。此前外媒报道的苹果汽车设想图 今朝迈凯伦汽车公司的市值为10-15亿英镑,苹果和迈凯伦方脸孔前临时并未对此事颁发回应。我们承平洋汽车网将对此事务进行亲密的后续跟踪报道。

临沂公交校车增9条专线

校车平安题目一向是社会存眷的核心,若何让孩子平安出行,是社会一向会商的话题。6月,山东省临沂市公交团体校车办事有限公司推出了3条“公交校车”,9月19日,公交团体将公交校车专线增至12条,知足了更多市平易近的需求。据临沂公交团体通勤公司司理郑志祥先容,重要是为了响应当局的号令,校车又是个便平易近惠平易近的工程。团体前期颠末多方调研,市平易近也有这种需求,前期依照一部门家长报名的情形,先上了三台车,出台了3条公交校车线路。由于运营后果不错,获得了更多市平易近的支撑,是以斟酌将校车专线扩充,校车车辆也从最初的3台扩充到10余辆。“值得一提的是,我们此次还创办了临沂公交教导托管中间,为搭车的孩子供给午餐的办事,包管午餐四菜一汤的质量,让孩子的家长只须要一早一晚的接送即可。”郑志祥司理说。据悉,临沂公交团体校车办事有限公司成立于2015年10月,是临沂市独一一家获得校车经营允许的国有公司。配备平安举措措施设置装备摆设高、智能化治理进步前辈的专业品牌校车,并经由过程团体范畴内经层层提拔、心理测试、亲情家访、营业技巧培训、现场实地练习训练、外出不雅摩进修等方法,甄选出了优良驾驶员和照管员,为校车的平安运营和优良办事奠基了杰出基本。公交团体校车办事有限公司工作职员表现,校车配备了高尺度的智能治理体系,涵盖了行车记载仪、视频监控、校讯通装备等,经由过程手机APP,可实现家长、黉舍和公司对学生和校车的全方位、全时段监管和查询,确保校车运营规范。市平易近假如有题目咨询,可经由过程临沂公交团体官方网站、微博等具体懂得。

厉害了我的车!博瑞车灯本来这么牛

良多人选车第一眼看的都是汽车的外形,殊不知,车灯造型极年夜地影响着车身整体的雅观。而想要成为一款能让人赞叹连连的车灯,所须要的,不仅是外表的富丽出众,内在也必需深入丰盛。你可能会纳闷,如许一款表里兼修的车灯该上哪里找,今天小编就带来一款德才兼备的吉祥博瑞旗舰型车灯先容,信任看完之后必定会对它爱不释手的。前尾两灯“电眼”迷人让人们看到车的第一眼就被前尾两灯吸引,听起来似乎不太可能。但这种让人在第一眼就沉迷的魔力吉祥博瑞就有。无论是博瑞旗舰型所配备的LED晶灿流光前年夜灯,亦或是其LED动感飞翼尾灯,城市令人在第一眼看到时便陷进对博瑞的爱好之中。这两款灯都由法法律王法公法雷奥配套供给。法雷奥是世界着名的汽车零部件供给商,为奥迪、奔跑、宝马等浩繁着名品牌供给车灯供给。可以或许整车设置装备摆设LED灯,如许的年夜手笔在同级车中都十分罕有。但事实上,吉祥博瑞不仅设置装备摆设了,还做的十分杰出。在外不雅上,吉祥博瑞前年夜灯上的光导式灯带壮丽精明,其内涵也是意蕴丰盛:年夜灯主动光感、高度可调,保障车主在分歧气象、情况下的平安。更为贴心的是,当锁车封闭车灯后,汽车所配备的Follow Me Home 延时功效可以让车头灯将延迟封闭60秒,为车主照亮回家的路,十分适用热心。再看博瑞旗舰型的LED动感飞翼尾灯,在与前年夜灯和谐同一的雅观的同时还带有科技的设计感: LED灯点亮时光比卤素灯年夜约快0.3秒,可认为司机增添应急反映时光,削减变乱产生的可能。无论是外不雅仍是内在,博瑞旗舰型的整车LED灯都完善的让人不由得赞叹连连。后视镜防炫拉风说完了前尾年夜灯,再谈谈博瑞的后视镜吧。后视镜常被称为车主的第二双眼。它们对于防止变乱产生、保障平安方面起着要害的感化,在车主心中的位置也是极其主要。在这方面,博瑞旗舰型采取了杰出的集成宽距外后视镜。该镜集成5颗LED转向灯,不仅可以实现所有功效一键操纵,并且在具体操纵中的适用性也很是强。当车主无论是处于行车中仍是泊车后的状况时,都能主动将后视镜调剂到最适合的状况,令人赞不停口。不仅如斯,博瑞旗舰型的电动防眩目后视镜还采取了电致变色防眩镜片,可以依据光线的强度调剂反射率,防止眩光的发生。日常平凡出行时有助于缓解车主的视觉疲惫;当车主在夜间行驶时,也可以有用防止后方车辆的强光疏散车主的留意力,削减交通变乱产生。说到这里,你还没有被这款设置装备摆设奢华、设计别致的博瑞旗舰型车灯所吸引吗?不仅如斯,此刻购置吉祥博瑞还可享受“3年0利钱”的优惠,让你在获得高品德的同时更能享受到最优惠的价钱,一举两得!真是厉害了,我的车!

吃亏已成网约车标配 离别”烧钱补助”后怎么走?

离别“烧钱补助” 网约车的路会怎么走成各界存眷热门畴前天开端,两年夜网约车巨子易到和滴滴分辨在网上被曝出巨额吃亏的财政账单,其 中显示易到本年第二季度均匀日吃亏额高达3700万元,滴滴往年则是亏了122亿元之巨。有业内助士指出,固然年夜范围补助、几块钱坐车的气象已经不再,初 期可能会有良多乘客觉得不顺应,但实在这才是网约车行业真正回到了原点。方才遭受政策“空袭”的网约车行业再遇“地面伏击”。畴前天开端, 两年夜网约车巨子易到和滴滴分辨在网上被曝出巨额吃亏的财政账单,此中显示易到本年第二季度均匀日吃亏额高达3700万元,滴滴往年则是亏了122亿元之 巨。不外,易到昨天已经做出回应,称网上数据是有人在恶意抹黑,意在阻拦其新一轮融资打算。而截至北京青年报记者发稿时,滴滴尚未做出回应。现象网约车无一破例都在吃亏易 到公关部人士昨天在接收北青报记者采访时表现,网文引用了一份所谓融资陈述中的财政数据,实在纯属假造。“今朝公司正在谋求新一轮融资,并且到了要害时 期,此举应当是竞争敌手有意抹黑以此阻拦融资。”这位人士表现,实在之前他们已经传闻竞争敌手在运作此事,易到保存究查法令义务的权力。“这应当也算是网 约车竞争已经进进白热化、到了不共戴天田地的标记吧!”他坦言,像其他网约车品牌一样,易到至今仍未实现盈利,但天天亏3700万元的数据明眼人一看就知 道是恶意中伤。据悉,今朝国内网约车行业无一破例地都在吃亏,只是亏多亏少的题目。此前滴滴与优步为了争取中国市场,两边之间曾经睁开过剧烈的“烧钱年夜战”,竞相补助降价,让中国的网约车市场买卖范围在往年井喷,但终极带来的是二者都巨额吃亏。有人估算2015年全部网约车市场烧失落了200亿美元,此中优步中国就烧了跨越10亿美元。不久前,滴滴归并优步中国时,还曾以两边都吃亏而谢绝商务部对其提出的申报请求。热门“五块钱坐一圈奔跑不正常”无停止的“补助-吃亏”似乎已经成了网约车行业的逝世轮回。对此,实在已经有行业内部人士意识到这条路已经走不下往了。易到开创人、CEO周航不久前曾公然表现,“用户花5块钱就坐一圈奔跑车,司机随意跑一跑就每月挣三四万,这些神话都是树立在巨额的补助之上的,而不是真正的常态。”从这个角度来说,网约车为用户带来的美妙时间已经停止,由于巨额的补助是不成能无停止连续下往的。果 然,跟着滴滴归并优步中国,之前愈演愈烈的补助年夜战已经显明收敛,不久前滴滴顺风车、国民优步都已经公布上调价钱。一名优步司机昨天告知北青报记者,“从 中秋节当天开端,国民优步每单里程(参配、图片、询价) 费已经从1.5元/公里晋升到了1.8元/公里,时长费也从0.25元/分钟提到了0.35元/分钟。”易到也从下半年 开端转变之前纯真的现金充值返现的模式,在返还力度没显明减小的情形下引进了乐视旗下的生态产物,相当于将易到酿成像乐视电视、手机那样的引流进口,盼望 在另一个渠道发明出价值。剖析网约车细分市场或现差别化办事有 业内助士指出,固然年夜范围补助、几块钱坐车的气象已经不再,初期可能会有良多乘客觉得不顺应,但实在这才是网约车行业真正回到了原点。他以为这种归并证实 了应用价钱手腕硬拉用户进来的模式是行欠亨的,“终极应当比拼的是性价比,而不是纯真拼价钱,没有了不睬性的补助年夜战后,专车市场才开端真正成长”。他认 为,网约车市场相对公道的竞争局势应当是把那些真正能供给办事的私人车、自营车辆、租赁公司车辆纳进进来,同时把真正须要用车的人吸引成客户,应用信息平 台把它对接起来,而之前良多原来不应在这个圈子里的人都进来了。他估计,将来网约车市场上可能会呈现良多细分市场的差别化办事品牌,好比专门供给接机办事 的、专门供给区域叫车的,甚至专门接奉上放工、高低学的。值得存眷的是,11月份即将生效的网约车新规中也将“网约车平台公司不得以低于成 本的价钱运营捣乱正常市场秩序”条目予以明白,这也显示出监管层开端器重市场乱价题目。显然,无论是政策层面仍是企业运营层面都已经不答应无底限地烧钱, 那么之后网约车该怎么开,确切是每个品牌都将面对的课题,“方法可能有良多种,但寻找的进程确定不会平展。”

重型商用车也要节能减排 盼国内燃耗限值尺度合二为一(图)

近日,由中国汽车技巧研讨中间牵头草拟的《重型商用车燃料耗费量限值》(第三阶段,收罗看法稿)已经完成,正在报工信部审批。此中,断定以“2020年在2015年基本上燃料耗费量限值加严约15%”作为总体节能目的。笔者以为,第三阶段尺度若实行,对我国情况维护、节能减排以及商用车行业成长都有主要的意义。 今朝,我国汽车用汽柴油花费占全国汽柴油花费的比例已经到达55%摆布,每年新增石油花费量的70%以上被新增汽车所耗费。中国石油团体经济技巧研讨院的数据显示,2015年,我国石油表不雅花费量约为5.43亿吨,全年石油净入口量为3.28亿吨,对外依存度初次冲破60%。估计在将来一段时代,我国汽车保有量仍将连续增加,由此带来的能源严重题目将加倍凸起。重型商用车固然在汽车总产销量中只占10%摆布,但因为百公里燃料耗费量高、年行驶里程更长,其耗费的石油总量占比远高于该比例。商用车是化石能源的重要耗费装备之一,下降商用车燃耗限值不仅有利于维护情况、节俭能源,更对保障我国能源平安具有主要意义。 今朝,美国、日本、欧洲等国度和地域均已制订或正在制订重型车燃料耗费量及温室气体排放律例。本年8月16日,美国宣布了针对中重型商用车的“燃油效力和温室气体排放”第二阶段尺度。此尺度将于2018年至2027年分阶段实行,终极目的为到2027年,油耗和温室气体排放量在2017年的基本上下降10%,卡车运输效力进步25%。尺度实行后,终极将削减二氧化碳排放量约11亿吨,使车主节俭燃料本钱约1700亿美元,削减石油耗费20亿桶。笔者懂得到,我国重型车现行尺度技巧指标较美国、日本有必定差距,假如重型车燃料耗费量尺度不“与时俱进”,与国际进步前辈程度的差距将会越拉越年夜。 下降整车油耗与动员机等焦点零部件技巧的进步,以及传动效力、转向体系、电控体系技巧程度的进级都有很年夜关系。为到达新尺度请求,整车和零部件企业须要配合利用更进步前辈的降能耗技巧。好比,动员机技巧的晋升,可能须要采取进步前辈的动员机废气预热技巧;而动员机与整车的匹配也十分主要,整车企业要与零部件企业就进步传动效力和下降燃油耗费的技巧合作无懈。此外,下降整车燃油耗费量与整车质量也亲密相干,应用铝资料可以实现整车轻量化,新尺度实行后可能会增进铝资料的研讨和利用。笔者懂得到,已经有企业开端研讨重型车用的铝合金车架。第三阶段尺度若实行,无疑会增进商用车行业技巧进级,包含整车和动员机等零部件技巧的进步,并增强对新技巧、新资料的利用。 此外,《重型商用车燃料耗费量限值》为国度强迫性尺度。激励进步前辈、裁减落伍是强迫性尺度的主要意义。一旦尺度实行,整车企业、动员机等零部件企业,甚至油操行业城市直接或间接地受到影响。可以想见,到2020年,我国重型商用车格式将会见临调剂,甚至全部商用车财产链上的企业城市受到影响。燃耗限值尺度不竭进级不仅会增进车辆产物技巧晋升,持久来看,跟着国度相干尺度及行业律例的慢慢完美,还将增进我国重型商用车企业组织构造、治理程度、制作模式的转型进级,商用车制作企业将向开辟型组织构造、精致化治理、智能制作等方面成长。综上所述,笔者等待《重型商用车燃料耗费量限值》(第三阶段)尺度尽快出台并施展感化。 不外,笔者懂得到,除了工信部制订的《重型商用车辆燃料耗费量限值》之外,现行的尺度还有交通运输部的《营运货车燃料耗费量限值及丈量方式》(JT719)。中重卡出产企业须要向工信部、交通运输部两个部委存案注册统一车型下的两种尺度检测陈述,既加年夜了商用车出产企业的检测本钱,也增添了车辆应用企业的审批环节。笔者以为,既然这两个尺度都丈量商用车燃耗限值,不妨合二为一,削减企业累赘,也避免内容的纷歧致性。

KX7就是国产索兰托? 看入口起亚怎么说

起亚现款索兰托L一向以入口情势在国内发卖,供给5座和7座两种座位结构,以较高的性价比获得花费者承认。除了起亚在入口渠道的车型,在华合伙品牌春风悦达起亚也在不竭完美着本身的产物结构。依据计划,春风悦达起亚将来岁推出KX7,这款车定位于中型SUV。关于这款车是否为国产的索兰托L,网通社从入口起亚懂得到:索兰托L与KX7无联系关系,而且不会国产。事实上,网通社此前获得了一组起亚全新中型SUV的谍照,对这款车是否为国产索兰托L这一题目进行了印证,入口起亚表现:索兰托L确定不会国产。事实上,从车型定位以及产物自己来看,索兰托L与春风悦达起亚将推出的KX7并没有关系。一、计谋意义分歧索兰托L是起亚面向全球市场推出的一款SUV车型,对于企业具有主要的计谋意义;不只是在中国市场,其他海外市场同样投放了这款车型。而KX7是起亚在中国市场的合伙公司——春风悦达起亚推出的全新车型,春风悦达起亚汽车有限公司总司理金坚此前在与网通社沟通就表现:“全新中型SUV不是国产索兰托,是一款全新的车型”。此外,春风悦达起亚KX7仍是企业面向中国花费者推出的车型。二、级别分歧从车型定位来看,起亚索兰托L和春风悦达起亚KX7也有着差别。全新索兰托L是2015年1月份开端,以原装入口的方法进进中国市场,定位于中年夜型SUV,轴距为2780毫米,并供给5座以及7座供花费者选择。春风悦达起亚KX7则是一款中型SUV,将于2017年3月份上市,索兰托L不管是轴距仍是级别,都高于KX7,国产并不实际。三、定位分歧起亚旗下车型年夜多是进步前辈口引进国内,再经由过程春风悦达起亚进行国产和发卖。此次并没有依照此前的方法,而是直接经由过程春风悦达起亚渠道推出一款全新的中型SUV,这款车也有看成为中国专供车型。起亚索兰托L则是入口渠道发卖,供给三种动力选择,这款车入口品德的基本上,售价为23.78-37.06万元,与今朝细分市场中的新车比拟,价钱并不高,国产的意义不年夜。

主打80后/90后 昌河汽车推进品牌年青化计谋

此刻的汽车品牌们纷纭贴上年青化的标签,企业高管们几乎在每个公然场所,都在夸大“年青化”的公司计谋。汽车业新技巧频仍呈现在年青人活络的处所点上;不管是品牌仍是新车型的宣扬语,跳出更多的“敢”“爱”“自由”“幻想”等词语;从公司计谋到营销策略,从线上到线下,汽车品牌们扑向和年青人沾边的工具。作为国内有着四十多年汽车制作汗青的自立品牌昌河汽车,自2013年末参加北汽团体后,在北汽团体“双品牌”计谋的安排下,一路高歌大进,不竭研发上市新产物,实现了深条理的计谋转型。并跟着年青化潮水日渐囊括汽车市场,昌河汽车也将年青化晋升至品牌计谋层面。特殊是昌河Q25、Q35的上市,更是成为了年青一族首选的爆款产物。一、从“微车之王”到首款乘用车直升机、汽车、瓷器,三个看似毫无联系关系的组合,在昌河汽车身上演绎出别具一格的化学反映。坐落在千年瓷都景德镇的昌河汽车,脱胎于1969年组建的昌河军用直升机产业,在1973年出产出第一辆“昌河”牌年夜客车至今,造车史已有43年。昌河汽车将汽车制作与军工品德、航空技巧,以及千年瓷都文化和匠心精力完善融会,凭借时尚适用的“昌铃王” 曾经风靡年夜街冷巷,用持续六年的微车销量冠军事迹,博得了车坛“微车之王”的佳誉。2003年,昌河上市了首款自立品牌轿车,这比长安的首款自立品牌乘用车奔奔上市还早了三年,比2010年才推自立品牌乘用车的五菱、广汽更是早了七年。自立品牌转型乘用车范畴,昌河汽车算是最早的车企之一。此后的时光,昌河汽车一向向乘用车范畴不竭尽力,包含旗下昌河铃木品牌的斗极星、利亚纳、派喜等轿车产物。昌河汽车也凭借集环保、节能、人道化的适用设计,博得了花费者对昌河品牌的普遍承认和赞誉。二、借路SUV 打造年青化车型爆款依据罗兰贝格宣布的《2015中国汽车花费者洞察陈述》,80 后、90 后已经成为汽车市场的主流花费人群,35 岁以下汽车花费者在总体中已占比到达54%;此中,30 岁以下的已占到36%。年青人开端主导花费潮水,比拟 60 后、70 后花费者更寻求务实,他们加倍重视时尚和活动化作风设计,对汽车的懂得也更多,在经济的基本上,往往也盼望同时兼备品德。所以SUV、高级品牌的紧凑型轿车在年青人市场中较受接待。昌河汽车参加北汽团体后,构建出“乘商并举”的成长新格式;同时,品牌、产物结构年青化,塑造了昌河汽车全新的品牌形象。从2014年推出首款MPV产物福瑞达M50以来,昌河汽车加速产物推出程序,并将目的对准在国内市场连续高速增加的SUV范畴,接踵推出昌河Q25、昌河Q35两款小型SUV新产物,周全吹响了进军乘用车市场的军号,同时也让品牌形象更为年青、活气、时尚。Q25+Q35的双子星组合定位于80后、90后用户,紧跟年青时尚的潮水。两款车造型设计前卫奇特、时尚且具有个性,并展示了强烈的活动作风,极其合适年青花费者的审美需求。同时,又是表里兼修,其要害零部件均采取世界一流供给商品牌,零件质量过硬,整车品德有保障。包含360°平安气囊的设计、高智能HMI人机交互体系等,供给了更为平安、科技、智能的驾乘体验,从整体机能到细节功效,为宽大年青用户专心营造出一流的驾乘质感,将舒适性与驾驶乐趣完善的融为一体,完整具备成为车坛“爆款”的足够实力。年青化的产物,必需面向年青化的受众渠道。好比,昌河Q35从北京车展表态到上市便接连放出年夜招,强势撩动着宽大年青花费者的心;经由过程宣扬标语你来定,引爆网友介入车型标语征集互动;而“逆天设置装备摆设率性选”、“炫目色彩随便调”、“私家订制玩到底”、“千年瓷都定制之旅”等互动环节,昌河汽车一方面表现新产物的设置装备摆设丰盛;另一方面也打出了品牌个性定制的风潮,顺势激发了不少年青花费者存眷。在这个产物同质化严重的时期,只有那些真正为花费者量身打造的产物才真正的诚意之作,年青化的营销手腕让花费者逼真地领会到了昌河汽车专心造车的诚意,和品牌年青化的决心,也为昌河汽车从微车向乘商并举转型,此后能在年青化的乘用车市场的成长奠基了夯实的基本。“在品牌扶植层面,此前昌河汽车旗下产物更多的以微车的身份呈现,是以转为推出SUV产物后,在经销商与花费者认知层面,仍须要必定的顺应时光,而这两者将决议昌河汽车转型的胜利与否。在新的产物定位中,昌河汽车将慢慢建立年青、活气、动感、亲热、朝上进步的形象。昌河Q25、Q35对我们来说是一场回复之仗”昌河汽车的一位营销负责人如斯表述,表示出昌河对这两款SUV赐与的充足信念,更是突显这两款SUV对于昌河品牌形象的主要性。三、产物快速导进 慢慢解脱传统理念关于昌河汽车,北汽团体董事长徐和谊曾有过如许的表述:“对北汽团体来说,北京汽车和昌河汽车都是将来北汽团体自立品牌成长的主要支持,是北汽团体保持推进的计谋板块。北京品牌与昌河品牌将是彼此弥补、彼此支持的关系。”在“双品牌”计谋引领下,昌河汽车已周全梳理品牌成长计划,在转型、研发、品牌塑造等多方面取得冲破,成为北汽团体计谋转型新的经济增加点。2015年12月,在北汽团体的支撑下,昌河汽车景德镇洪源工场一期工程完工投产。该工场整体系体例造工艺及装备选型周全对标北京现代等国内一流汽车制作企业,遵守主动化、少人化、经济适用、技巧进步前辈的原则,选用的都是高性价比、高柔性、节能环保的设备,知足高精度制作和多车型柔性化出产的请求,最年夜水平上包管昌河品牌产物的品德,而40多年军工品德的传承也一向是昌河汽车给所有花费者的许诺及保障。2016年,除Q25、Q35上市外,昌河汽车还推出了全新的福瑞达K系列微卡产物,以及斗极星X5、利亚纳A6年度产物。Q25、Q35只是昌河发力的开端,将来的昌河汽车将周全笼罩轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车及新能源汽车等系列,形成完美的产物矩阵。这也意味着在接下来的一年多时光内,昌河汽车将有多款产物推出,整体竞争实力将不竭晋升。固然,此刻的汽车市场竞争鼓励,但放在昌河汽车眼前的还是机遇弘远于冒险,起首在小型SUV市场,Q25、Q35已经为昌河转型形象晋升和品牌着名度的晋升,起到了必定辅助。此外,自立品牌多个细分范畴的产物,仍然有较多的发力机遇,所以对于颠末多年的积聚和基本打造,以厚积薄发的后来者身份进进市场的昌河汽车而言,依然有成为一匹“黑马”的可能性,信任在不久的未来,大师会看到北汽昌河在市场上强有力的竞争力。

中配电商供给链平台全球招商年夜会在广州保利世贸博览馆完善收官

2016年9月18日中配电商供给链平台全球招商年夜会在广州保利世贸博览馆完善收官。2015年11月12日中配网——首家专注于商用车汽车后市场的B2b2c垂直电商平台,胜利举办了上线宣布,并完成了中配网线下加盟渠道初次招商;中配网结构在广东、福建、海南、广西、江西的加盟网点均已经步进正常运营阶段。本次中配电商供给链平台全球招商年夜会以“破局、聚力、创享、共赢”为焦点主题,在商用车汽配行业开启了互联网+时期,出力打造高效的商用车汽车后市场供给链,引进厂家自营进驻中配电商开放平台,缩短中心供给链层级,优化本钱,共享高效、透明供给链带来的厂商产物直达终端配件花费客户客户,这一场年夜会的落幕也意味着中配电商B2b2c模式的最后一块拼图完全上线。 本次招商年夜会邀约参加400家供给商、200多家加盟商与经销商、200多家维修厂、车队以及办事站,总计介入人次1000人。本次面向上游厂家自营招商告竣了106家厂商意向进驻,包含浙江铁流浪合器股份有限公司、襄阳汽车轴承股份有限公司、福建省泉州市超亨汽车配件有限公司、湖北省德龙商用车桥有限公司等等。 会上,运通四方团体董事长、广东中配互联网科技有限公司开创人苏敬樵师长教师,为所有的宾客及媒体伴侣讲授他小我在商用车后市场范畴从业近三十年的亲身领会与感悟,感同身受地舆解作为经销商的痛点,并为商用车配件的转型之路指了然成长的标的目的。 苏董在讲话中重点提到: 中配的互联网立异模式的实质是什么。 中配到底能为大师带来什么。 苏董以为汽配供给链无论在打算经济时期仍是市场经济时期,都是效力低下的,厂家从来都不知道谁是他的用户,由于厂家没有直接对真正用户做过发卖,都被渠道商把持了渠道。苏董为我们说明了中配的真正意义,就是让真正的买家例如低端补缀厂、车队的买家与真正的出产厂家无缝对接,经由过程中配平台这两头可以接洽起来。这种模式传统企业可能从没试过,就是把出厂的产物酿成零售发卖,这是最要害的转变。经由过程中配可以使供给链效力年夜年夜晋升,节俭出来的本钱,城市让各方收益,他以为中配不是来推翻的,只是把本来传统的各个环节,只是管控起来,用年夜数据用体系化管控起来,让各方收益。中配自从往年11月份宣布了上线后受到了各方的存眷,有当局、厂家的存眷,加盟商也不竭的参加我们,此刻为止已经有70多家上线加盟商,还有100多家已经签约了加盟商等候上线,我们在新三板也做了召募3000多万,良多金融机构也正在为我们供给供给链金融的办事计划。 中配下一个阶段的目的是扩展市场笼罩,到2020年中配要把模式笼罩到全国,而且激励这个进程中带同供给商一路前行。苏董从业30余年,发明了行业良多个第一,他以为从贸易角度看,互联网已经让贸易进进共享经济的时期,互联网已渗入到各行各业,瞻望将来,不与互联网联合的行业将无法保存,互联网科技已经推翻简略的快消操行业,正在影响庞杂的汽配财产,这个须要专业常识才干经营的汽配垂直财产,中配不是来推翻的,中配只是经由过程一个平台来晋升全部供给链的效力,是与各好处相干方分享结果的,中配是传统+互联网,它会让配件运营变得更高效、更轻松。 广东中配互联网科技有限公司总司理郑双全师长教师颁发了关于中配平台搭建逻辑及为财产链各方供给的办事的主要讲话。郑总以为跟着秩序被打乱,汽配供给链将由推进性的传统供给链向需求驱动式的供给链转型,可是今朝供给链还没有有用的树立起合适行业特色的模式。经由过程中配的整合,起首在规范经营这块,辅助整体来实现冲破,做到规范经营,然后再往下做到协同治理。 中配网上线以来获得飞速成长,郑总总结为四个阶段:第一阶段是以2015年11月12日中配网正式上线消息宣布为标记,这个阶段聚焦的题目点在营业模式对市场现实需求是否匹配;第二阶段是在2016年3月中配网2.0进级上线,由本来运通直营模式,改变为支撑第三方平台运营模式,存眷平台化;第三阶段是在中配线下渠道网点扶植好之后,我们存眷对火线市场的开辟,扎根渠道深刻做汽配经营、需求深挖、客情保护这一块;第四阶段是中配网线上线下运营的打造,晋升系统的协同才能,将中配后台强盛的产物力、常识力有用地输送到一线办事于客户。 郑总还总结了经由过程中配平台,可认为上游厂商带来共享的办事和资本,此刻供给的是从线上到线下一向渗入到终端客户全部收集。由于它直达终端,可以辅助上游厂商品牌成长计谋的渗入,将来往终端渗入的方法:一个是移动营销,微信和APP,别的一个是社区扶植,运通四方团体不管本钱各方面都有计划,实在也在运作了,维修及车主社区树立起来,终极带来终端客户的黏性。 来自广东中配互联网科技有限公司首席架构师于劼师长教师,他以《互联网共享经济助力财产立异》为题,从互联网思维的角度和合作共享的角度对汽车后市场的互联网化和共享共赢合作模式进行了深刻简出的深度解析。 来自本钱界人士博不雅本钱的董事长张凯师长教师以睿智、风趣的作风给汽配财产人士讲授对汽配财产立异与变更的见解。他是国外投资者关系治理理论与实践引进国内的第一人,他也是国内最懂汽车前市场、后市场的投资人,他以为在将来的互联网时期,汽配的后市场的最终模式是平台对接所有的办事商,给下流客户供给高效的办事,客户要的不是一个配件,他要的是用配件来实现的办事。张凯师长教师以为汽车后市场仍然是本钱追逐的年夜风口,商用车后市场的垂直电商将被验证可以获得胜利。 来自中配网供给链负责人徐华军师长教师,他从关于直营产物引进的品类计划、引进流程和合作模式剖析、直营产物发卖案例剖析等多个方面为在座的列位嘉宾代表对中配网的品牌商直营合作方法进行了深刻的解读。 来自中配网线上运营总监佘玲玲密斯就中配网若何辅助厂家进行品牌营销进行了讲话。她提出了以经验年夜数据和平台年夜数据的有用联合将辅助厂家精准定向目的市场、目的客户,借助各项剖析东西、线上推广东西和线下加盟网点、地推团队渠道信息的有用整合,为厂商供给有用的营销推广计划直达终端维修市场;同时,也告知各年夜厂家我们做好了一切预备,随时可以辅助进驻平台的第三方厂商进行品牌营销。 现场还有一波极具互联网思维的厂家优先直营进驻、现场签约,他们都是来自各地的各年夜品牌厂家代表走上主席台与中配网CEO郑双全师长教师亲热握手并完成签约,分辨是:春风德纳车桥有限公司、浙江铁流浪合器股份有限公司、襄阳汽车轴承股份有限公司、福建省泉州市超亨汽车配件有限公司、湖北省德龙商用车桥有限公司 、龙口环龙富澳机械部件有限公司、泉州市通成机械成长有限公司、慈溪市建明年夜年夜汽车电器有限公司、十堰霸龙汽车零部件有限公司、河北骏达汽车电器有限公司。(图为代表们以红旗抢标) 在与各年夜厂家进行签约的同时,现场还举办中配网钻石和皇冠告白位的拍卖,两个告白位分辨以45000元/半年和30000元/半年被两位荣幸的厂家代表拿下。接下来现场拍卖的两个告白位用抽奖的方法、回馈参加的厂家,我们邀请了北汽福田配件公司总司理景世平易近师长教师上台进行抽奖,颠末冲动人心的现场抽奖,湖北省德龙商用车桥有限公司和浙江铁流浪合器股份有限公司成为了现场的最年夜赢家。 接下来,来自北汽福田配件公司副总司理李梅红密斯,作为北汽福田随车行平台的开创人,她以专业汽配人和年夜品牌厂商的视角,以投身汽配电商资深人士的视角,讲述了配件电商能为汽配行业带来的利益,夸大了厂家对于与中配网如许有技巧基本和行业担负的配件电商的接待。 来自春风德纳车桥有限公司配件部年夜片区司理的蒋弘伟师长教师,以厂家自身需求为例,讲述了厂家对于直达终真个发卖和客户数据及看法反馈的重视,阐明了透明化市场以及厂家与客户经由过程平台告竣沟通的主要性。 来自中配网东莞众润办事中间的董事长麦炳根师长教师,他与中配母公司—运通四方已经有了20多年的合作,在中配网成立之后,麦师长教师成为了中配网的第一批加盟商,他以自身的实例证实,汽配行业不克不及再以坐商的方法来进行了,汽配行业须要的是平台,须要的是共享共赢共拓远景,他也表现热切期盼厂家直营进驻,他有信念可以在区域市场拓展销量,实现互利共赢。 最后一位来自全国商用车配件产销结合会的高等参谋赵艺林师长教师,作为汽配行业的老先辈用活泼活跃滑稽风趣的语气讲出了对于行业近况的担忧,对于中配网敢于承担行业转型重担的确定,同时赵老也对苏董近30年连续走在专注于立异的精力表现确定和赞成,最后赵老对中配网的将来赐与了深深的寄看和逼真的祝福。 本次运动还邀请了来自汽配供给链的各方精英,感激你们的远道而来,感激厂商伴侣,经销商伴侣,维修终端伴侣,感激重量级嘉宾的出席,感激商用车结合会颜会长及其团队、中汽国际团队的大力支撑与协助,感激所有消息媒体电视媒体的参加。 一场财产+互联网的嘉会完善落幕,精力粮食直击心房,留下良多值得沉思和记忆的共识。财产+互联网,O2O的风口垂垂削弱,互联网的投资越来越理性,烧钱烧不出好模式,假流量也撑不起好电商,结壮务实懂行的财产+互联网才有可能胜利,本钱老是嗅觉最敏感的,商用车后市场的财产电商将获取本钱的青睐。财产进级可以借助互联网,但互联网不克不及自立带来财产进级。共享经济,共享才干共赢,中配做平台为商用车后市场范畴的大师,商用车范畴的互联网可以获得胜利,由于财产链确切可以经由过程公道渠道共享增进效力晋升,可以经由过程信息共享增进本钱优化。浩繁的汽配电商,汽配厂商、汽配中心商、纯互联网公司、已经着名的B2C平台,千亿级市场的蓝海诱惑,本钱逐鹿的对象,融会、利他、分享,是本次年夜会的热议,中配电商致力于缩短供给链条,实现高效,中配运营团队与区域加盟商组成的我们,配合办事厂商,维修终端,辅助进驻中配开放平台的直营厂商直达终端,等待致力于把汽配电商推向胜利,真正为用户接收的同业,深刻切磋,配合协作。 2015年、2016年,运通四方团体和中配电商年年组织一场汽配人的聚首,为行业表里的各方精英代表搭建如许的平台,共商汽配行业成长年夜业,以立异、合作、共赢为基本,配合为汽配行业的成长添砖加瓦,带来后市场又一个有序、繁华的明天。

中秋小长假畅游木兰围场 陆风X8表示惊喜不竭

渴望了许久,我们终于在玄月中旬迎来了中秋小长假。自从有了陆风X8的陪同之后,在假期里便再也停不下脚步,每次假期到来时城市驾驶着陆风X8,来一次说走就走的观光。在这个可贵的中秋小长假,我们在陆风X8的陪同下踏上了草原寻梦之旅。中秋假期开启木兰围场之旅在阅历了几回远程跋涉的越野之旅之后,我们决议此次稍微下降难度,将目的定在了木兰围场,在金秋的季候里,用我们的脚步来驯服这片漂亮的草原。木兰围场位于河北省东北部的承德市境内,与内蒙古草原交界,是清代皇家的打猎园区,自古就是一处水草丰美、动物繁衍的草原。草原内途径坎坷,散布良多小山坡。山坡被牧草笼罩,行驶在上面会有和柏油路面完整纷歧样的感触感染,很是合适越野喜好者挑衅。做足预备之后一路向北,向着目的木兰围场进发。一路通顺完善驯服高速公路我们从北京动身,道路京承高速,出司马台收费站后颠末滦平,过安子岭办事区后,向围场、赤峰标的目的行驶。进进到承赤高速后一路直行,从承围高速的最后一个出口——围场北下高速。因为这个假期高速路通行并难免费,是以一路上还算通顺,在经由过程了司马台收费站后就没有碰到过拥堵,一路都是以每小时120公里摆布的速度行驶。固然陆风X8是一辆越野机能很强的SUV车型,可是因为配备的是公路轮胎,陆风X8的表示就像是个谦谦正人一般,一路上宁静安稳,几乎听不到行驶时发生的噪音。车内的多媒体设置装备摆设丰盛,座椅也是颠末严厉设计的乘坐角度,坐在上面很是舒畅,坐在车中拥有不亚于轿车的乘坐体验。陆风X8此时此刻的温柔表示基本就和我们印象中的越野高手判若两人。路面坑洼难挡X8进步之路分开了高速公路,路面上经常会面到被年夜货车碾压出的坑洼,这在陆风X8的悬架体系眼前涓滴构不成要挟,前不等长双A臂自力悬架,扭杆弹簧,充气双向感化液压筒式减震器与后非自力悬架,便刚度螺旋弹簧、四连杆构造、加横向稳固杆、带双向充气减震器的搭配组合在面临炮弹坑的时辰都涓滴不会害怕,面临这些小的坑洼表示就加倍易如反掌。行驶不远的间隔之后我们就达到了红山军马场。四周散布着喇嘛山、将军泡子、熙水泉、弓足花基地、影视基地、欧洲风情园、乌兰布统草原、小红山草原、百草敖包等多处景点,很是合适参不雅游览。平安相伴畅游影视基地我们来到的第一处景点是影视基地。影视基地是电视剧组搭建蒙古年夜帐的处所,拍完电视,年夜帐就一向留在草原上了。此处地势低洼,故而夜间假如有雾气,雾气会凝聚在草地上面形成露水。湿滑的草地会在爬坡的时辰引起车辆侧滑、抓地力低等现象。陆风X8全系搭配ABS+EBD等惯例平安防护体系的维护,在这套体系的辅助下陆风X8在爬坡与下坡的时辰并没有呈现打滑的情形。白色X8驰骋北沟景区参不雅完了影视基地,我们来到了北沟景区。北沟绵亘于军马场南北,连绵十多公里,这里是军马场境内次生林种类较多的处所,山坡上长满了白桦树,沟底是塘柳搀杂着山葡萄树、山丁树、野山楂树和槐树、榆树等。北沟是马场答应轮牧的区域,所以“风吹草低见牛羊”的美景只有在这里才干看到。秋季的草原秋高气爽,蓝天白云和绿草相映成趣的美景成为了草原留给我最深的印象,白色的陆风X8像一匹白色骏马一般在草原上驰骋。2.0T动员性能够供给140Kw的最年夜功率,分开了城市的约束,在草原间纵情驰骋,陆风X8也让我们看到了它在城市里不曾表示出的一面,野性实足、桀骜不驯。钢铁兵士带来更多惊喜时至薄暮,我们来到了小红山。金秋时节的草原,远处已经可以看到斑斑金黄色,在山脚下村红色屋顶的映衬下,就如统一幅颜色斑斓的油画一样,装点着安静的秋天。安静的夜晚,没有城市的闹热热烈繁华,在月光的辉映下,白色的陆风X8像个兵士一样鹄立在夜色中。看着X8精巧的五官、强劲有力的车身线条、灵活清秀的车尾结构,我开端迷惑,它毕竟会给我带来几多惊喜。或许鄙人一个目标地,X8会展示出它加倍完善的一面。