上汽通用五菱“三连降” 低价模式惹的祸

SGMW拥有的渠道上风,也跟着竞争敌手近年来的渠道下探而慢慢损失。如在SGMW具有上风的四五六线市场,近年来良多车企都经由过程二级网点、村落联络站等情势不竭下探。8月已经是上汽通用五菱销量持续第三个月下跌。这是这家被良多自立品牌研讨的“明星车企”,多年来不曾碰到的状态。上汽通用五菱面对的题目很严重。据汽车产业协会的统计,本年8月上汽通用五菱(SGMW)累计发卖145180辆,同比往年降落4.7%。本年6月,SGMW共发卖新车13万辆,同比往年14.8万降落12%。7月,SGMW以12.61万辆的销量,同比下滑1.2%。SGMW销量下跌是由微车市场萎缩导致,近年来微车年均跨越10%的跌幅,导致盘踞微车市场份额65%的SGMW销量下跌。但另一个更值得存眷的题目是,从2010年开端进进乘用车,共同花费进级实时转型的SGMW,固然乘用车高速增加,但增产并未增收。这对一家车企的持久成长来说,可能须要反思经营模式上的掉误。上汽团体(600104,股吧)宣布的中报显示,固然本年上半年,上汽通用五菱累计发卖跨越101万辆,同比增加2.7%,但与往年同期比拟净利润降落1.7个百分点。近年来自立品牌纷纭往高端走,打破本来中低端定位今后,纷纭取得销量和利润的双丰产。由商用车转型到乘用车,并未给SGMW带来利润的增加。低价模式掠夺市场SGMW整体销量下滑重要是由微车市场萎缩导致的。“花费进级,微车整体降落,作为微车市占率第一的SGMW降落在所不免。”上汽通用五菱的经销商称。假如乘用车依照幻想的轨迹前行,将来跟着乘用车销量的慢慢扩展,即便微型车市场萎缩,可以由乘用车的增加来补充。然而,此刻情形似乎没有那么简略。SGMW乘用车品牌呈现了“增产不增收”的局势。在“乘商并举”的策略下,SGMW 2010年起进军乘用车市场,其乘用车品牌宝骏的销量比例不竭增添。依据乘联会颁布的销量数据显示,本年上半年,宝骏品牌进献较年夜,发卖33.11万辆,同比增幅高达80.92%。然而 SGMW回属于母公司的净利润为25.16亿元,与往年同期比拟净利润降落1.7个百分点。“SGMW增产不增收,重要原因一是走上乘用车途径的SGMW,在技巧上投进相对更多一些,SGMW新产物重要由本身开辟,在投进上也重要以本身的利润往投资;第二个原因是,SGMW的乘用车路线还是延续微车市场的特色——高性价比。”汽车行业剖析师钟师称。固然“乘商并举”的计谋,使SGMW转变了产物构造,然而主销产物依然集中在5万-7万元价钱区间,利润依然依靠“薄利多销”模式。继宝骏630、560、730等系列乘用车产物之后,本年9月,宝骏310再次以性价比进市。这款有着造型时尚、设置装备摆设齐备、空间宽阔、经济好用四年夜亮点的车,在良多设置装备摆设上,均超出了同级小车,但售价仅为3.68万元到4.98万元。包含宝骏560、730在内的产物,在市场上打的都是“性价比”这张牌。低本钱是SGMW的上风,甚至通用汽车也不得不认可SGMW特有的上风,通用将SGMW的低本钱产物导进到印度公司,并导进SGMW的治理经验。“高性价比”同时带来的成果是:SGMW固然吸引了1400万基盘用户的需求,可是其品牌受到拖累。固然是合伙企业推出的产物,但宝骏560的订价低于吉祥、奇瑞、长安、长城等自立品牌,特殊是近年来,跟着自立品牌的整体进级,SGMW与主流自立品牌的差距加倍显明。而花费进级使SGMW面对市场挑衅,从本年4月份开端,上汽通用五菱销量呈现下滑。为了坚持高位增加的态势,本年4月23日,SGMW官方公布全系车型降价,最高优惠额度到达7000元。合伙品牌下探挤压宝骏“假如从零丁法人看,上汽通用五菱已是中国最年夜的汽车公司,事迹有目共睹,且每一步都踏得很准确。”钟师说。2015年,上汽通用五菱实现整车发卖204万辆,同比增加13%,成为国内独一一个销量跨越200万辆的车企。与此同时,作为一家微型车企业,近年来实现了从微型车到乘用车的转型。2015年,宝骏品牌与五菱宏光等MPV全系产物所组成的乘用车产物矩阵,共计发卖118万辆,占上汽通用五菱全年销量58%,同比增加26.72%。而由宝骏730、五菱宏光全系等构成的MPV产物阵营,2015年实现发卖100万辆。这些事迹的取得,都是SGMW近年来转型的结果。2009年实现产销冲破100万辆后,成为国内第一家年产销冲破100万的车企。2010年,SGMW宣布宝骏品牌,使其走上了“乘商并举”的途径。自2011年首款车型宝骏630上市,接踵推出了宝骏乐驰、宝骏610、宝骏730和宝骏560。进进乘用车市场六年后,SGMW碰到的挑衅日益加强。除了长安、北汽等老牌竞争敌手,民众、雷诺、现代起亚等品牌也纷纭公布要进进中低端市场,出产便宜车型。如斯剧烈的竞争情况,给依附范围获利的企业带来暗影。此外,SGMW拥有的渠道上风,也跟着竞争敌手近年来的渠道下探而慢慢损失。如在SGMW具有上风的四五六线市场,近年来良多车企都经由过程二级网点、村落联络站等情势不竭下探。进级驱动力欠缺作为以微车取胜的企业,SGMW产物取胜之道是切近用户需求,但自立品牌的整体进级,也响应晋升了用户需求。“将来我们仍然会存眷客户需求,供给客户须要的产物。” SGMW高管在接收采访时多次提到。以宝骏310为例,重要面临第一次购车的年青花费群体,上汽通用五菱发卖公司总司理薛海涛表现,上汽通用五菱预备了“低首付、零利率”的宝骏310专属金融政策。现实上,就在SGMW近三个月销量降落的同时,包含上汽、吉祥、奇瑞等销量都较好,自立品牌整体在晋升。特殊是上汽推出的荣威rx5,订单已经跨越4万辆,且所售出的70%的车型,都跨越14.88万元。吉祥定位于9.48万-15.38万元的博越,市场表示也较好。上汽通用五菱已经很难知足花费者需求的不竭进级,宝骏560在走下坡路。2015年7月18日上市的宝骏560,在上市当天订单数冲破1.5万辆,从10月份开端持续3个月单月销量冲破3万辆,此刻宝骏560销量从最岑岭的3万辆,跌到1万多辆。依照上汽团体副总裁乘用车公司总司理王晓秋的说法,“自立品牌从 性价比 时期进进到 品价比 时期。”自立品牌从产物实力上,应当直接将品德对标合伙。同时,SGMW股东两边通用汽车和上汽团体,都不盼望再培育一个本身的竞争敌手。这也意味着,股东两边将本身最新技巧给SGMW的可能性很小,加上SGMW的竞争上风在于自立研发低本钱打造的系统,一旦产物走向中高端,就很难包管竞争力。“信任SGMW也会找到一条全新的途径,既能施展本身的上风,又能解脱限制。”钟师以为,这条途径有可能是海外市场,也可能是全新的运营模式。

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