厉害了我的车!博瑞车灯本来这么牛

良多人选车第一眼看的都是汽车的外形,殊不知,车灯造型极年夜地影响着车身整体的雅观。而想要成为一款能让人赞叹连连的车灯,所须要的,不仅是外表的富丽出众,内在也必需深入丰盛。你可能会纳闷,如许一款表里兼修的车灯该上哪里找,今天小编就带来一款德才兼备的吉祥博瑞旗舰型车灯先容,信任看完之后必定会对它爱不释手的。前尾两灯“电眼”迷人让人们看到车的第一眼就被前尾两灯吸引,听起来似乎不太可能。但这种让人在第一眼就沉迷的魔力吉祥博瑞就有。无论是博瑞旗舰型所配备的LED晶灿流光前年夜灯,亦或是其LED动感飞翼尾灯,城市令人在第一眼看到时便陷进对博瑞的爱好之中。这两款灯都由法法律王法公法雷奥配套供给。法雷奥是世界着名的汽车零部件供给商,为奥迪、奔跑、宝马等浩繁着名品牌供给车灯供给。可以或许整车设置装备摆设LED灯,如许的年夜手笔在同级车中都十分罕有。但事实上,吉祥博瑞不仅设置装备摆设了,还做的十分杰出。在外不雅上,吉祥博瑞前年夜灯上的光导式灯带壮丽精明,其内涵也是意蕴丰盛:年夜灯主动光感、高度可调,保障车主在分歧气象、情况下的平安。更为贴心的是,当锁车封闭车灯后,汽车所配备的Follow Me Home 延时功效可以让车头灯将延迟封闭60秒,为车主照亮回家的路,十分适用热心。再看博瑞旗舰型的LED动感飞翼尾灯,在与前年夜灯和谐同一的雅观的同时还带有科技的设计感: LED灯点亮时光比卤素灯年夜约快0.3秒,可认为司机增添应急反映时光,削减变乱产生的可能。无论是外不雅仍是内在,博瑞旗舰型的整车LED灯都完善的让人不由得赞叹连连。后视镜防炫拉风说完了前尾年夜灯,再谈谈博瑞的后视镜吧。后视镜常被称为车主的第二双眼。它们对于防止变乱产生、保障平安方面起着要害的感化,在车主心中的位置也是极其主要。在这方面,博瑞旗舰型采取了杰出的集成宽距外后视镜。该镜集成5颗LED转向灯,不仅可以实现所有功效一键操纵,并且在具体操纵中的适用性也很是强。当车主无论是处于行车中仍是泊车后的状况时,都能主动将后视镜调剂到最适合的状况,令人赞不停口。不仅如斯,博瑞旗舰型的电动防眩目后视镜还采取了电致变色防眩镜片,可以依据光线的强度调剂反射率,防止眩光的发生。日常平凡出行时有助于缓解车主的视觉疲惫;当车主在夜间行驶时,也可以有用防止后方车辆的强光疏散车主的留意力,削减交通变乱产生。说到这里,你还没有被这款设置装备摆设奢华、设计别致的博瑞旗舰型车灯所吸引吗?不仅如斯,此刻购置吉祥博瑞还可享受“3年0利钱”的优惠,让你在获得高品德的同时更能享受到最优惠的价钱,一举两得!真是厉害了,我的车!

律动互联网汽车脉搏 荣威RX5/eRX5周全改革乘用车体验

在乘用车这一百年汗青的产物范畴,已经自有一套成熟的分级尺度,但这一尺度在飞速成长的移动互联网时期下,远远不克不及知足现今用户的需求。若何经由过程某种情势的转变来知足用户需求,引领新时期人车交互体验,旨在奖赏设计实现用户、贸易及社会价值的胜利设计奖评选中,获得“年度胜利客户体验年夜奖〞以及“胜利设计年夜奖”的荣威RX5/e RX5超等互联网汽车或允许以给这长久的行业以启发。荣威RX5及其新能源车型e Rx5,凭借“律动设计”理念与YUN OS的深度办事为用户带来的全新体验,知足了中国80后主流群体当下对车与互联网的双重需求,苛求细节质感,打造出媲美奢华品牌的“越级SUV”,荣威RX5/e RX5也是独一获得最胜利设计奖的交通东西类产物。在汽车的设计上,荣威RX5/e RX5 SUV配备了矩阵式全LED年夜灯,是国内独一同时采取全LED年夜灯和停车照明模式的中国品牌车型,质感出众的年夜灯线条与进气格栅完善融为一体,使汽车前脸灵动冷峻实足。内饰方面,10.4英寸同级别最年夜自力显示屏盘踞了视觉焦点,周围手掌可触及到的处所做了同级中最年夜面积的软包工艺设计,0.85平米采光面积的超年夜全景天窗可认为用户带来天然舒适的光线照射。据先容,RX5/e RX5采取荣威全新一代“律动设计”理念,以“洗炼”、“韵律”、“精准”、“伸展”八字归纳综合,彰显了中国一流的汽车设计才能,为用户带来越级享受。荣威RX5SUV基于上汽SSA平台打造,分辨有搭载1.5T和2.0T两款缸内里置直喷涡轮增压动员机的传统动力体系的“蓝芯”车型,还会推出“绿芯”版的插电式混杂动力与纯电动车型。假如说设计和动力决议一辆车的基础本质,那么RX5/e RX5所搭载的阿里YUN OS则改革了用户与汽车交互的体验。YUN OS高度整合高德舆图,构建以舆图为焦点的专属办事,具备自我进修才能的RX5/e RX5在阿里年夜数据平台下,会让驾乘体验变得加倍便捷和人道化。作为中国首部量产的互联网超等SUV,RX 5/e RX5是中国SUV市场的开辟者,同时也为用户带来了更好的驾乘体验,经由过程理念的改革与实践,同时实现了极高的贸易和社会价值。

维特拉之夜为芳华发“声”

涨姿态!音乐party还能如许玩!9月20日晚,长安铃木维特拉2016城市音乐巡展总决赛,“维特拉之夜”在北京欢喜谷豪情揭幕。“好声音”贝贝、谭轩辕亲临现场助阵,10年夜城市之星同台PK,在音乐中迸发活气与豪情,在欢喜中开释真实的自我,配合为年青发声,唱响“敢做、敢拼、敢担负”的芳华赞歌。 让芳华发“声”维特拉城市音乐巡展受追捧 来自全国各地的不雅众在“维特拉之夜”豪情彭湃的气氛中享受着这场飞腾迭起的音乐盛宴,天籁叫空,荧光摇曳,欢喜谷一时成为音乐与光影的海洋。颠末剧烈比赛,本次运动的“城市之星总冠军”花落成国都市之星李堂斌,长安铃木维特拉2016年城市音乐巡展完善收官。 回想本次音乐巡展的出色过程,“年青”与“豪情”贯串始终。短短数月间,在重庆、成都、上海、沈阳、北京等十年夜城市,维特拉城市音乐巡展接踵举行,吸引了浩繁媒体和年青人的存眷。运动所到之处人气火爆,形成了不小的话题热度和颤动效应。 对话新生代年青化营销培养别“Young”出色 纵不雅当下汽车市场,针对年青花费者的营销层出不穷,以音乐为主题的运动触目皆是。为什么维特拉城市音乐巡展能吸引年青人群的存眷,甚至备受追捧!把握年青人群的焦点诉求是要害。 以芳华为主题,用音乐做桥梁,维特拉2016年城市音乐巡展为那些爱好音乐,盼望展示自我的年青人搭建了一个自由与幻想的舞台。在商圈中间、时尚酒吧这些年青人凑集的处所,以零门槛的开放规矩邀请他们介入进来;在娱乐互动中,将产物亮点和品牌内在潜移默化地传递给花费者,激发年青人群与品牌间的感情共识,实现年青人群对于品牌和产物的自动存眷和深刻懂得,长安铃木的年青化计谋得以真正落地。 引爆年青基因“激Young打算”焕发企业活气 维特拉城市音乐巡展的胜利举行可以说是长安铃木年青化计谋在娱乐营销范畴的里程碑,可以看到跟着“激young打算”的慢慢推动,长安铃木实行的一系列改革举动可圈可点。跟着维特拉“敢行我路I’mVITARA”品牌主意宣布,其年青、活气的品牌内在令人线人一新;之后全国一系列品牌体验日运动,掀起一阵“敢做、敢拼、敢担负”的芳华风潮。而在各地车展上以年青化、时尚化为主旋律的全新展台形象更使长安铃木芳华、豪情的品牌内在展示得极尽描摹。 品牌形象的改革在营销方面也获得了深入的表现,“敢行之旅”的体验式营销让花费者更为直不雅地感触感染到品牌内在和产物上风;开设天猫旗舰店启动电商营销开拓全新渠道,与滴滴贸易进行计谋合作实现“互联网+汽车营销”财产结构,进而开拓全新的O2O营销模式;以及此次开展的“维特拉城市音乐巡展”改革性娱乐营销,长安铃木基于“激Young打算”的整体架构推出了一系列营销年夜手笔。 而跟着“激Young打算”的慢慢深刻,长安铃木对旗下产物的定位进行了从头梳理。专业级小型SUV标杆之作维特拉凭借时尚芳华的外不雅、强盛的越野基因和出色的产物机能,在上市之后即博得了年青花费者的青睐。在灵敏地洞察到年青人群对四驱的偏心之后,长安铃木又推出了维特拉精英型/领先型两款四驱车型,以低于15万元的售价界说四驱性价比,并成为15万元以内独一配备智能全时四驱体系的车型。同时,长安铃木还针对年青人的个性化需求,推出雨燕、新奥拓等车型的定制车型,使长安铃木的产物成为年青人个性的最佳表达。 跟着此次维特拉城市音乐巡展的完善收官,长安铃木品牌的年青化内在得以周全开释,也使很多年青花费人群开端更为深刻地存眷长安铃木。可以预感,跟着“激Young打算”更为周全、深刻的奉行,其在品牌、产物、营销、渠道、办事各方面的改革将带给我们更多惊喜,长安铃木的品牌年青化的途径也将愈行愈宽。此后,长安铃木还会给蓬勃成长的汽车市场注进如何的动感谢情与年青活气呢?让我们一路拭目以待!

深刻下层,看比亚迪售后办事若何做到“精于勤,诚于心”

“精于勤,诚于心”是比亚迪售后办事的理念和主旨!那么,比亚迪售后办事部下层员工又是若何在现实举动中做到“精诚办事”呢?带着疑问,记者来到了位于西安高新区新型产业园内的西安比亚迪汽车有限公司售后办事部,经由过程与技巧索赔一部索赔科长骆省利、技巧支撑工程师张利军、客服代表杜娟进行了深刻交换!(技巧索赔一部索赔科长骆省利)技巧索赔一部索赔科长骆省利——13年来苦守在售后索赔第一线从未摇动!维修检测索赔尺度同一化,为车主疏浚更为便利的车辆保护之路。骆省利是2003年从秦川公司来到比亚迪工作的,13年间一向苦守在售后技巧索赔岗亭上。技巧索赔部,重要是跟索赔件打交道比拟多,做验收、退库、索赔等工作。“在比亚迪做了这么长时光,也是看到了比亚迪“精诚办事”的理念,不管是车型仍是售后,比亚迪一向在立异,也是我一向待在这里的基本原因。”骆省利说。谈到这13年来的工作成就,骆省利表现:“到了比亚迪,近年做的最多的就是尺度化扶植方面工作,往年完成了全部陕西省比亚迪所有车型的100多个零部件索赔判定尺度手册,全部项目做了快要1年的时光,文件做完后便下发4S店。如许,店端维修检测和厂内验收尺度就同一了。本来没有尺度之前,我们总跟店端有店小误解,有了尺度后,全部索赔就同一了。”4S店和厂家的索赔尺度同一后,对于车主而言也省往了良多不需要的麻烦,更不会呈现扯皮现象。不管是对厂家、经销商来说,仍是对车主而言,索赔尺度的同一简化了流程,进步了处事效力,节俭了两边时光。同时,这一举动也为比亚迪售后办事的改进起到了很好的推进感化!对于企业文化,让骆省利最为激动的应属“同等”二字了,骆科长告知记者,在售后这几年,引导和同事之间都是直接称号名字,显明缩短了引导和员工之间的间隔。开端我们还真是不顺应,蓦地间见到高总,要哨子开,还真是不习惯。可是时光一长,慢慢养成了习惯,就感到还真是纷歧样,很亲热。比亚迪同等务实的文化给我感到仍是比拟深的!在比亚迪除了工作之外的业余运动也是十分丰盛的,每年部分城市组织年夜运动,漂流、登山。在放松了身心的同时,工作依然毫无懈怠。工作有了目的,有了尺度,有了标的目的后,大师也会轻松。骆科长表现,将来工作仍是缭绕尺度化扶植进行,全部部分、科室都是依照本能机能目的来做。“比亚迪的立异和办事力度也会越来越年夜,我也会一向在比亚迪苦守下往。”骆省利说。(技巧索赔一部技巧支撑科技巧支撑工程师张利军)技巧索赔一部技巧支撑工程师张利军——10年酸甜苦辣,进修永无尽头,只为比亚迪车主的爱车能始终健康出行,风雨无阻!张工是2006年6月来比亚迪工作的。“能把一份工作做十年起首确定是爱好,我在黉舍进修汽车工程专业,一向从事的也是汽车售后工作。这十年的工作让我深深感触感染到了比亚迪‘精诚’售后办事的精华,一切为了车主,这一点从未摇动!”张利军说。售后岗亭有良多,每个岗亭都是构成售后系统不成朋分的一部门,每一环都很主要,技巧支撑只是此中一个环节,面临办事店,在处置客户车辆题目解决不了的时辰,供给支撑和辅助。和大夫相似,技巧支撑工程师就像给车看病的年夜夫。每当一辆题目车进来的时辰,工程师们经由过程日夜的排查诊断补缀后,将车辆无缺如初交到客户手上。“客户和办事店满足的时辰,也是我们最高兴的时辰,即即是累过也会很欣慰。”张工冲动地说。“技巧支撑实在工作很辛劳,由于分歧的车型分歧的体系会呈现各类各样的题目,在剖析处置的时辰,想要一步到位解决题目是很艰苦的。一般的题目4S店维修职员就可以解决题目,须要追求厂家的技巧支撑确定不是一般的题目。这时辰就须要我们经由过程剖析往判定,凭着对车型的懂得,然落后行解决处置。将来仍然会是一个连续进修的进程,新车型一向在成长,随同着新技巧也会一向更新,须要不竭进修把握更多的常识,这是一个学无尽头的进程。最后,对于售后技巧支撑工作而言,张工对记者说:“在之前的基本上,我们顿时要上一款宋的混动版和纯电版,此刻已经上市宋的燃油版,这两款车型都是全新的车了,如许我们除了现有工作以外,还得持续往进修新车型的相干常识和内容,然后作总结给办事店进行培训,给全国办事店供给技巧支撑!”看到比亚迪技巧支撑部的同事务实勤学的工作立场,实在令人激动。车主将题目提交给4S店或厂家时,并不懂得这个进程是若何的,只是高兴地将补葺好的车辆开出,然后回赠微笑。对于售后办事部人而言,这已足够!(客户办事部客服代表杜娟)客户办事部客服代表杜娟——作为车主、厂商、经销商三者之间的纽带,德律风这头始终坚持微笑,急车主所急,尽力反馈题目使其获得解决!2006年末,机缘偶合杜娟来到比亚迪客户办事部从事客服岗亭,现在也有10年时光了。杜娟跟我们说:实在,客服工作是很死板的,无非就是接德律风,打德律风,受理投诉,答复客户咨询的题目等,人的心态从开端到最后确定会有疲乏期,当疲乏期曩昔,我们也会思虑在这段时光的工作中,都学到了或积聚了什么。每小我的设法分歧,我小我感到客服岗亭是厂家、店端和客户三者之间的纽带,车主的车坏了,不知道该把题目反馈给谁的时辰,只能经由过程客服来反馈题目。客服须要第一时光将这些题目反馈给相干的部分和办事店,然后尽快接洽车主将车的题目处置好!要坚持这种心态实在是挺难的,我们客服有句话:在接用户德律风的时辰,心里必定要坚持微笑的状况,假如没有如许的心理暗示,就会把欠好的状况或小我情感带到工作中,从而影响到客服与客户之间的沟通。比亚迪德律风客服体系之前包含800和400两条线,此刻则变为400一条线,但分了1号键和2号键,涵盖了发卖和售后两个端口。售后又分线,包含咨询、救济、投诉,今朝为止咨询德律风最多。车型多,咨询的题目也多,投诉却是未几,假如救济德律风带来,那么则必需部署给车主进行救济功课。客服没有节沐日,一年365天,天天都须要有人上班,固然是倒班,可是也就义了良多小我和家人的团圆时光。在比亚迪工作的这10年,杜娟感叹颇多,她说:“这10年我学到了不少工具,从一开端对汽车的整体结构完整不明白,然后略懂外相,到最后一点一点在工作中累积了良多经验,形成一套完全的系统,也成为了指引本身工作的罗盘,这中心本身也支出了良多。很幸运,办事店的来电招待话术是我写的,本来比亚迪在办事店来电招待这方面是空缺的,没有具体的尺度,就写了口袋书,办事店任何来电须要依照这个尺度来说。并且之前客服没有本身的体系,全体都是依附excel表格来记载,到后来有了属于客服的体系,这中心大师都支出了良多。”最后,杜娟表现会持续尽力,把简略的工作做到极致。办事好车主,把工作做好!在此,记者也祝福比亚迪人,都能一向带着这份对岗亭的酷爱,对工作的苦守,持续斗争,收成幸福!!!(文/打发)

固特异,孩子平安接送的“保镖”

9月份,全国正式拉开了一场开学年夜戏。上学不仅仅只是孩子们的事,对于不少怙恃们来说,孩子的平安接送题目才更让人头疼。此刻不少学生家长依旧选择本身开车进行接送,往往只是平安带一系,或者孩子还小的会预备一个平安座椅,就感到满有把握了!真的是这么简略吗? 要想给孩子一个平安的乘坐情况,除了平安座椅这些,爸妈们别忘了,轮胎也是重中之重! 轮胎是掌控汽车平安及操控机能的要害部件,无论低端仍是高端汽车,独一与路面接触的就是轮胎。它也是平安行驶的保障,轮胎一旦出了题目,即使再好的动员机再好的设置装备摆设,在这种时辰也是毫无感化的。那若何遴选好的轮胎,就成了平安驾驶的要害了! 在讲到轮胎的选择之前,我们先来科普一些关于轮胎参数的机密。日常平凡最常接触的参数是轮胎的宽度,凡是以毫米为单元。轮胎越宽,接地面积就越年夜,在雷同斑纹、雷同材质的条件下,更年夜宽度的轮胎在直线行驶状况下的抓地力和牵引力会更好,可是油耗程度会响应有所增加。所以我们日常调换、进级轮胎规格的时辰,也须要衡量利弊。 另一个常用参数是扁平比,指的是从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面丈量最年夜的宽度的比值,以百分比表现,即高度占宽度的百分数。市售的年夜部门轿车采取较多的仍是小宽度、小内径和扁平比数值年夜的轮胎。扁平比数值年夜的轮胎因为胎壁长,缓冲才能强,相对来说舒适性较高,但对路面情形的回馈较差,转弯时的侧向抵御力衰。反之,扁平比数值小、年夜内径的轮胎,因胎壁较薄,对路面的反馈更好,胎壁变形更小,使车辆的操控性年夜年夜增强,常用于倾向活动作风的车辆。 所以按这两个参数尺度来选择轮胎,也就基础上能选到一款不错的轮胎了!那假如你想让孩子的出行加倍平安有包管,固特异的这款缺气保用轮胎就是怙恃们最佳选择了! 缺气保用轮胎依附奇特的轮胎壁设计,在爆胎或泄气的情形产生时持续赐与车辆必定支持,受到毁伤后并不会严重影响车辆的行驶,缺气后它依旧可以行驶较长的一段间隔。经由过程两处自撑式加固胎侧,可以或许包管在轮胎低气压甚至完整掉压的情形下,仍能以不跨越80公里/小时的速度持续行驶长达80公里,给车主充分的时光找到一家专业维修店,避免了被迫泊车,将孩子至于危险的情况,极年夜晋升了车辆的平安性。 它采取了加强的胎壁构造和更为坚韧的特别资料,在日常应用中的耐磨性比拟通俗轮胎更为优良,并且它的胎壁显明要比通俗轮胎更厚,如许的设计确保在产生漏气或爆胎的情形下,轮胎还可以或许赐与车辆必定的支持力与缓冲力,总而言之,包管了车辆的平安。 固特异缺气保用轮胎,将成为你孩子的平安接送“保镖”!亲爱的家长们,接送孩子风里来,雨里往,让固特异缺气保用轮胎来陪同,替你保驾护航!

做好这三点,皮卡在中国“横”着走

提起皮卡,人们印象中年夜都是美式的年夜皮卡,由于皮卡来源于美国且风行于此。要知道,在美国这个地广人少的国度,拥有一辆皮卡可以或许辅助大师走更远的路和输送更多货色。然而在中国,皮卡一向处在一个不爱不弃的为难位置,尤其是各类政策出台使得皮卡的适用价值完整施展不出来。那么在如斯不受接待的情形下,皮卡想要在中国打开辟展应当怎么做?下面跟小编一路来切磋一下吧!解禁政策在汽车产物目次中,皮卡上的是货车的目次,这就造成皮卡始终依照轻型货车的类型进行治理。是以买皮卡往往要办营运证、车身喷字,不管是家用仍是公司应用,每年得交2000多元的额外用度,并且一线城市对于皮卡多采取限行政策,高频率的检车对于通俗用户来说也造成了很年夜影响。各类轻视性政策让通俗用户对于皮卡的购置愿望无穷下降,造成皮卡车处于“进不了城,下不了乡”的两难局势。 实在跟着技巧的提高,高端皮卡已日趋成为时尚的代名词,汽、柴油机技巧的提高,也让皮卡的动力性、环保性获得了极年夜的晋升,加上不输于轿车的舒适性,皮卡与传统意义的货车已相往甚远。陈腐的皮卡政策已不再实用于当下,加快皮卡政策解禁是中国皮卡成长的重要前途。近期,固然有通知布告称将在4个省放宽皮卡进城政策,但故事君感到后果并不会太好,由于制约皮卡成长的不单单是进城,还有上面提到的运营费、车身喷字、贴反光条、货车治理轨制等等。所以要想增进皮卡花费,须要更年夜水平的放宽皮卡政策才行。推出中高端皮卡当前,中国皮卡重要以7-8万元皮卡份额居多,8-10万元以及10万元以上皮卡份额开端慢慢上升,国内皮卡市场开端向中、高端标的目的成长。从网友的评论中也可以发明,国内助群对福特猛禽、丰田坦途等高端皮卡拥有着极年夜的爱好。不外受限于国情,当前自立品牌中高端皮卡的产物并不是良多,笔者已知的仅有长城风骏6、江铃域虎、福田拓陆者五十铃D-MAX等有限的几款车型到达了10万摆布的价钱,其它年夜部门逗留在6-9万元之间。国内市场上中高端皮卡的紧缺也是制约皮卡成长的一个身分。 别的中国皮卡造型多以中庸的外不雅呈现,讲求皮实耐用,与国内80后、90后寻求自由、个性的性情有些格格不进,这也造成国内助士追捧福特猛禽等“高峻上”的皮卡,而对国内里庸皮卡兴趣缺缺的原因。所以,皮卡车企若何顺应当前社会潮水,推出合适当下年青人爱好的中高端皮卡,将是刺激当前皮卡市场的一剂强心剂。 树立中国式皮卡文化在美国,皮卡代表了声张、自由与个性,涵盖了美国好汉主义的西部文化,驾驶皮卡如同之前的骑马一样轻松天然,而在中国恰好缺乏美国一样的皮卡文化。无论是城乡之间作为日常运输东西的“城乡文化”,仍是80后、90后寻求自由、寻求时尚的个性文化,亦或是爱好越野、爱好驾驶的“越野文化”,在国内都没有呈现,这也造成皮卡只是作为一般的东西车被人们所应用。故事君以为,形成具有中国特点的皮卡文化,才会让更多的人们接收皮卡,驾驶皮卡才会像当下驾驶轿车一样简略天然。汽车行业今朝是中国浩繁行业的支柱财产之一,而皮卡作为集运输、家用、越野、个性化等浩繁功效于一身的适用车型,不该该由于它名字中带“卡”便被“卡”住。中国皮卡要想走出困境,实现突围,应当撤消不服等的轻视性政策、打造具有竞争力的高端皮卡、成长属于中国的皮卡文化势在必行。

看了这辆车的设计,才知道什么叫人道化设计

人道化的产物,99%来自设计师在应用体验细节上的斟酌,这不须要太多额外的本钱,与花高本钱玩概念是两回事。好比汽车设计,我们能在豪车上看到反人类设计,也能在经济型车上看到很多人道化设计,这意味着人体工学并不是高端品牌的专属,而是一个车企的诚意地点,有时辰仅仅是设计师多思虑了一下,就能让花费者在产物应用上更驾轻就熟。以长安欧尚为例。近年来,长安汽车花大批资金在英美日意四国分辨树立了研发中间,在成熟的市场中的快速构成了进步前辈团队,给长安带来了不容置疑的研发实力。长安欧尚拥有来自意年夜利都灵的外不雅设计,来自日本横滨的内饰设计,从外不雅的仿生学到内饰的人体工学,长安欧尚在设计上给我们带来了太多惊喜,总能在不经意间感动花费者。今天我们重点先容长安欧尚的人道化设计,信任在看了下文后,还在同级车型中迟疑的你必定会选择长安欧尚。后两排空间巧思多变MPV历来以空间著称,但并不代表长宽高越年夜越好,而是须要公道应用,这对设计师的请求很高。长安欧尚秉承家庭成员乘坐舒适、又能携带年夜件物品的主旨,在不影响整体外不雅设计的同时,充足扩充车内空间。欧尚中排坐垫可前翻,后排采取四连杆构造,将座椅折叠放平后,内部纵深可达2米。乘坐时,全车座椅均可调节靠背角度,中排座椅采取4/6分,当4分座椅放倒后,6分座椅还可坐2个乘客,十分自由机动。而且,中排4分座椅具备EASY-ENTRY功效,可以或许便携进进后排。中排还安排了两个杯托,便利乘客应用。为增添后排乘客脚部空间,欧尚还采取平地板设计,为花费者供给了舒适舒服又多样化的内部空间。内部32处储物空间远超同级汽车就是一个您移动的家,此中的储物空间要可以或许分类寄存物品,便利车主及乘客寻找。长安欧尚拥有远超同级的32处储物空间,在前、中、后排都可以或许寄存各类物品,对于杯子等常用物品在遍地都设计了专属放置区,便于拿取,不会跟着行驶而晃悠,十分贴心,充足表现出其人道化的设计理念。双12V电源可随时充电欧尚前部中控台中心下方和第三排左侧储物箱中各配有一个12V电源,可知足充电、照明、充气、办公等需求,分歧地位乘员都可便利充电,是商务和观光的必备设置装备摆设。外部设计上,欧尚背门采取电动拉手,暗藏于装潢条下部,触感敏锐,打开便利,雅观适用。前脸还有“送您回家”功效,锁闭车门后年夜灯延迟封闭,为您照亮回家的途径。当同级车还在尽力比拼年夜空间的时辰,长安欧尚已经为花费者斟酌到了生涯的方方面面,真正做到了宜商宜家。这款售价5.19万-6.49万元的MPV,现在又推出了6座版车型,已然成为MPV范畴的新标杆!

高效智能互联 IAA民众之夜聚焦将来运输

德国本地时光9月20日,汉诺威国际商用车睁开幕期近,民众团体举办了隆重的“民众之夜”媒体会晤会。运动上,民众卡车 巴士团体CEO 仁施乐(Andreas Renschler)颁发演讲,泛论了将来商用车甚至全部物流运输的成长动向,并向列位宾客展现了民众团体旗下的几款品牌车型。当今受经济、政治身分影响,民众团体部属卡车品牌在全球各地域浮现分歧的成长状况。此中,欧洲市场表示依旧强劲,2016年上半年中欧和东欧(俄罗斯除外)市场的销量广泛持增加态势;北美地域车辆更新换代的比率,相对前几年有所降落,需求下滑;而拉丁美洲,特殊是巴西市场,发卖形势严重。针对民众在中国的市场,仁施乐表现固然中国经济两位数增加的时期可能不在,但在经济进进安稳成长阶段后,依旧须要一个高效的交通运输系统,是以中国依旧是一个很是年夜的市场,储藏着良多可能性。由此可见,民众团体将来会将更多留意力,转移到中国市场方面,这里将成为他们将来的开辟目的。面临全球各地域分歧的成长情形,民众在巩固欧洲市场的基本上,将留意均衡其他市场的起升沉伏。仁施乐以为,将来构建一个全新高效的物流运输系统很是主要,一场交通运输革命即将到来。软件和智能运输解决计划的提出,将成为影响卡车企业将来成长的主要身分,此中数字化和年夜数据剖析是开启将来之门的要害。民众团体,作为全球顶尖的商用车制作商,旗下包含曼卡车、斯堪尼亚卡车、民众卡车等品牌,将配合在混杂动力、主动化驾驶、收集互联方面做出尽力。将来, eTruck、eBus 和 eVan的出生,将使城市运输产生翻天覆地的变更。至于将来在哪里,民众的工程师们将告知大师。别的,仁施乐在演讲中就民众团体下的几款品牌产物做了展现。此中,全新宣布的曼TGE成为人们存眷的核心。这款用于运输和建筑范畴配送的商用车答应总重为3.0——5.5吨,这意味着曼恩拓展了其在答应总重不低于3.0吨车辆上的产物范畴,使曼恩成为了周全性的供给商。640马力TGX的全新Performance Line Edition也使曼恩建立物流用车的新标杆。在与前代车型在欧洲比拟行驶跨越 4000 km 后,久经考验的第三代TGX Efficient Line再次证实了其在下降油耗上的经济潜力。别的,为解决将来物流的痛点,推出了数字化解决计划——RIO的平台,该平台由曼负责开辟,可认为斯堪尼亚,奔跑,达夫,沃尔沃等所有卡车品牌应用,为全部运输和物流生态体系供给奇特且个性化的直不雅数字化办事。民众之夜,是民众团体在汉诺威车展正式揭幕前举行的一场媒体会晤会。民众团体CEO 仁施乐的一番演讲,让我们看到了民众在商用车范畴做出的成就,以及团体将来在商用车范畴的成长标的目的。接下来的几天,民众团体将在汉诺威车展示场展现现有的车型,并宣布新车,敬请存眷卡车之家带来的具体报道。

将来成长三年夜宝贝 专访重汽轻卡总司理

2016年9月19日,重汽团体成立60周年事念运动美满举行。此次运动中,笔者有幸在济南的重汽科技年夜厦采访到重汽轻卡事业部总司理徐朝阳师长教师。面临媒体,徐师长教师具体分享了重汽轻卡的成长过程,并一一答复了记者所提出的题目。● 重汽推出轻卡这些年到底怎么样?“十二五”时代,重汽初次把轻卡列进重点成长标的目的,终极提出了重、中、轻、客、特周全成长的格式。2011年3月18日,重汽轻卡工场奠定出产,从建厂到产物的研发,仅用了一年的时光。2012年重汽轻卡与市场对接,昔时销量仅为三千多辆,次年就开启了猛速增加的好势头,2013年发卖八千多辆,2014年一万六千多辆,2015年两万一千辆,2016年估计销量将到达3.7万辆。面临如斯激烈的逆势增加,徐师长教师以为重汽轻卡增速快的重要原因是重汽轻卡基数小,而蛋糕(市场需求)足够年夜,增加速度并不克不及阐明太多题目,但就今朝取得的成就也确切不轻易。“想要获得市场的承认,就要不竭寻求‘轻成长’。不管是轻卡仍是其他行业,最基本是要下工夫往做产物,尽力解决卖场的题目。我们的营销团队年夜部门都不到30岁,最开端基础上是清一色的应届结业生,他们在重汽轻卡成长的进程中下了很年夜的工夫,此刻有很多多少已经进进了治理层。”徐师长教师如是说。● 若何对待与竞争敌手的关系?在被问到重汽轻卡是靠什么方式获得如斯年夜的提高时,徐师长教师坦言道,重汽轻卡从建厂开端就安身于用户,用高尺度的产物来获得焦点竞争力的同时,还要让客户买得起。从轻卡产物导进市场的那一天起,重汽就亲密存眷市场合回馈的题目,深刻懂得客户,并快速反映。“企业好处是花费者好处的副产物。”这是徐师长教师极为认同的一个不雅点。他以为企业不该该决心寻求利润,只有把花费者的好处做好,企业的好处天然会来。企业应当苦守回回常识的心态,天真烂漫,即志存高远又踏踏实实,终极实现可连续成长,天道酬勤。在谈到重汽轻卡若何对待与竞争敌手的关系时,徐师长教师谦逊的说到:即便有如斯快速的提高,重汽在轻卡行业里仍然是一个新兵。轻卡范畴的几个巨子,例如江淮和福田,都是我们进修的模范。我们经常讲的‘展开眼看看世界的变更,静下心听听世界的脚步’,此刻的重汽不只要凝听竞争者的脚步,更要沿着竞争者的脚步英勇前行。● 重汽轻卡的将来在哪些技巧范畴?在卡车之家的记者问到重汽轻卡范畴日后的技巧成长标的目的时,徐师长教师侧重夸大了“轻量化”,“新能源”,“智能化”三个方面。据徐师长教师流露,重汽研发中间已周全开展轻卡轻量化的项目,以求在知足我国各项律例的同时,到达下降能耗、节俭本钱、节能减排的终极目的。关于轻卡新能源方面,徐师长教师表现今朝商用车的新能源市场还处在依附当局补助来保持经营的情况,其真正的贸易价值并没有被完整表现出来。但从面向将来的角度讲,汽车新能源的潜力很是年夜,或许某天的一个重年夜技巧冲破,会对全部新能源行业造成翻天覆地的变更。重汽也有一个自力的团队来亲密跟进卡车新能源技巧,力争不落伍、不掉队,需要的时辰我们会导进市场。在谈到轻卡的智能化改变时,徐师长教师以为重汽拥有得天独厚的上风,今朝相干软、硬件已经在重卡上胜利搭载,现实测试成就也很是杰出。在智能技巧加倍成熟的将来,相干设置装备摆设必定也会移植到重汽的轻卡产物中。卡车智能化不仅是展现重汽研发结果的杰出平台,同时也将是将来极为主要的成长趋向。● 编后语:在和于徐师长教师的谈话中我们觉察,重汽固然是一个汽车老厂,但在进步前辈理念和运营思维上却涓滴不落伍于年青企业半步,紧紧捉住了行业的热门和花费者的痛点。或许也恰是这种与时俱进的企业品德,才让重汽在阅历60年风雨后依然披发着年青的活气,并以先于他人的预感性快步向下一个60年进发。

透过车主之眼,看看比亚迪的售后办事若何?

汽车售后办事做得好欠好?花费者最有话语权,为其中国汽车网特意采访了两位比亚迪福莱尔车主,颠末了10年的驾驶体验,车主是怎么评价比亚迪车辆以及售后办事的呢?车主樊爱平易近师长教师,2004年10月购置比亚迪福莱尔,今朝已行驶13万多公里!车主意金玲密斯,2006年3月购置比亚迪福莱尔,今朝已行驶15万6千公里!记者:您好!请问您购置的是比亚迪哪款车?樊师长教师:我买的是比亚迪燃油车福莱尔,三缸动员机,0.8排量,很省油。福莱尔很经济,耗油量低。04年比亚迪只有这一个车系,F3是05年末才上市,当初选车只有这一个车型选择,所以就买了这款车。张密斯:我在东郊上班,作为代步东西,那时就买了福莱尔。外加我是比亚迪的内部员工,公司有油补和车补,所以就选择买比亚迪了!记者:距今购置已超10年,应用体验若何?樊师长教师:跑了13万多公里,动员机从来没动过,只是调剂了下气门,车跑一段时光后气门确定是会磨损的,气门是须要调。其他的就只凭颐养,换换机油、齿轮油,空滤、机油滤清、汽油滤清,换过一次摆臂,那一次摆臂磨损比拟年夜,刹车片也换了一下,其他的都没动。张密斯:很是不错,我的福莱尔是装了比亚迪本身动员机的车,此刻已经开到15万6了,没有年夜修,基础上平凡就是做三包,机油、机滤按期颐养,还有就是一些易损件小修一下,就这些,此外就没有什么了。性价比很是高,0.8排量走城市途径已经足够了。记者:您感到,比亚迪车辆的高性价比表现在哪里?樊师长教师:性价比很高,固然价位不高,可是机能高,特殊是比亚迪的售后办事很到位。有一回,我开着福莱尔往4S店做颐养,我是不经常看齿轮油的,他们办事职员看了后,说机油尺都够不着了,我一看确切是够不着了,齿轮油的量已经低于尺度线了,我就说赶紧加。有时辰本身不留意这些细节,只存眷检讨机油和防冻液,一般不会存眷齿轮油,由于齿轮油没有耗费的话一般不会少,我就跟维修职员说你看看是不是哪里漏油了?维修职员一看放油油栓有点渗漏,就帮我修复了油栓。齿轮油比机油换的时光要长一些,机油一般是5000公里一换,而齿轮油则是10000-15000公里一换,假如再跑到头的话,齿轮油这么少对变速箱的齿轮会有磨损。经由过程这件事,发明4S店办事很过细很到位。张密斯:比亚迪的车性价比很是高,像我的福莱尔是0.8排量的,走城市途径已经足够了。此刻城市途径上,车速也就是50-60码的样子,高速也就是100-120,所以,我开车高低班,作为代步东西,福莱尔足够了!何况,4S店的售后办事又比拟过细进微,每次我们往做颐养的时辰,都有歇息室可以等,又有影院,还能看片子,我感到很好!记者:比亚迪的售后办事总体来说,还令您满足吗?樊师长教师:还可以,比拟满足。每次我开着车到4s店,工作职员城市给我的车周全检讨一遍,而且给我一些建议,好比制动片有点磨损了,他们就会问我换不换,并依据我本身车的情形,他也会阐明这个题目大要能跑几多,看需不须要调换。都是先收罗你的看法,不会强迫让你换。这点很人道,做得也很良心!张密斯:售后办事挺规范,属于保期范畴内的话都卡得很好,基础上往了4S店之后没什么扯皮的,没有说像曩昔往4S店那样,他会说你这车过了保修时光了,或是一些其他的工作。这边还有强盛的数据库,可以查,这些料是什么时辰下线的,什么时辰装上哪辆车的,都能查到。办事挺好的。我很满足!记者:总的来说,比亚迪的精诚办事给您的印象或感触感染是什么?樊师长教师:办事也挺好,我们回归去,办事职员就会把脚垫一展,车修完还会把车再清洗一遍。也会做周全检讨:机油、齿轮油、防冻液、转向助力液、洗涤液这些城市涉及到,再看看料还够不敷,像我们有时辰光知道开车,有些工具平凡也不会留意,对这方面存眷比拟少,他们专业人士存眷比拟细,比拟在意细节。张密斯:切近车主,办事到位,售后办事“急车主所急”,站在车主的角度做出解决措施。办事意识我们也能看到,4s店有流程,规范性颐养。并且对于车主来说,比亚迪也会举行良多车主运动,好比成都千人暖锅宴,今后有机遇我也盼望能加入这些运动!记者:假如须要换车您还会选择比亚迪吗?会选择哪款?樊师长教师:假如换车我会选择宋,混动车,外不雅也美丽,漆的色彩是翡翠黄,比拟拉风,价钱也可以,等车上市后,会选择购置。2012年,我们还给小孩买了比亚迪L3,1.5排量的。之前有打算买新能源车纯电动车,只是斟酌到充电题目,西安充电桩少,这个有点不太便利。张密斯:还会买比亚迪,此刻性价比比拟好的是唐或宋,唐此刻已经在市场发卖了,我有同事也买了,并且在公司可以充电,省油,标定值是100公里,基础上能跑个80摆布,高低班就够了,仍是四驱,又是SUV,我很爱好!编者后按:总的来说,不管是外部车主,仍是比亚迪内部购车员工,对照亚迪汽车质量以及4S店的售后办事都布满了信念。从车主的心声,我们更能发明,“精于勤,诚于心”尽不只是理念,更是比亚迪售后办事的标的目的和指南。不管是新能源仍是传统燃油车,不管是新车主仍是老客户,比亚迪的精诚办事从心动身,更从细节进手,真是做到了像张密斯提到的“急用户所急,想用户所想”!(文/打发)