专业记载,不同凡响——华创视际新一代行车记载仪上市

近两年来,行车记载仪热度连续不减,成为汽车后市场炙手可热的明星产物。然而风行、火热的背后,也面对着同质化严重和立异匮乏的困境,尤其在智能云镜等新兴产物的冲击下,行车记载仪功效单一的软肋进一步被放年夜。近日,华创视际携新一代专业记载、不同凡响的多功效行车记载仪P8350震动上市。这款新品率先搭载了手机互联功效(百度Carlife),带来更丰盛多彩的车载生涯,在当前的市场上,堪称一匹强劲黑马,引领着行车记载仪变更。谢绝同质化,Carlife手机互联,多彩车生涯同质化是全部市场的通病,时至本日,尽年夜大都行车记载仪除了价钱和形态分歧之外,并没有什么太年夜的立异和亮点。特殊是在交互体验方面,很年夜一部门行车记载仪仍然苦守着物理按键操控,难为寻求时尚个性的年青人所接收。针对这些痛点,华创视际联袂互联网巨子百度公司,率先将百度Carlife融进5英寸全屏触控的P8350行车记载仪中。用户只需经由过程手机与行车记载仪互联,便可以实现语音操控,舆图导航、德律风办事、音乐电台、周边发明等丰盛功效,享受全新的车联网生涯。融进Carlife的P8350行车记载仪功效异常强盛,比如从一个封锁的空间,跨越到一个开放的、多彩的世界,直追新兴的智能云镜。而相较于价钱较高的智能云镜,P8350行车记载仪价钱更实惠,性价比更高,可节俭大批的车载流量用度;经由过程手机互联,能同步手机上良多主要功效,将广泛人离不开手机、“开车垂头族”重度依靠手机的习惯,转化为一种健康的开车方法。此外,跟着私人车的日益增多,将来路况将加倍庞杂,行车难、泊车难将是一道宏大的困难。得益于百度舆图强势资本的P8350行车记载仪,不仅可认为用户带来精准的路线计划、云狗测速、路况播报、一键救济等功效,辅助用户平安驾驶,轻松出行,阔别拥堵;还有行业领先的聪明泊车办事,用户只需注册绑定“ETCP泊车”即可及时查询空车位和预订车位,在进出泊车场时,不断车电子付出泊车费,从此,解脱缴费列队的懊恼。专业记载,全高清影像,夜视后果更出众行车记载仪堪称汽车的黑匣子,没有行车记载仪,碰到碰瓷、恶意刮花等情形有苦无证,只能哑口难言,而通俗行车记载仪,夜视黝黑含混,影像后果变形掉真,难以成为证据,可见一台专业的行车记载仪真的很是主要。今朝,市道上行车记载仪格式八门五花,质量良莠不齐,而真正沉下心来把“记载”后果专心做好的其实少之又少。华创视际P8350作为一款专业行车记载仪,由内而外埠表现出对“记载”的满满诚意。前置全高清摄像头,后置夜视防水摄像头,影像后果清楚流利,不变形不掉真。经由过程应用单反级的曝光抵偿技巧,即使在黑夜等情形下,依然可以或许捕获到清楚细腻的画面。P8350夜视,车牌、告白、周边清楚可见除了高清摄像头,带来高清影像。华创视际P8350还配备移动侦测、泊车录影、紧迫录影、轮回录影四年夜录影体系,为车主保驾护航。在行驶进程中,行车记载仪会启动轮回录影模式,拍摄视频不失落帧,不漏秒,一旦碰到紧迫刹车或碰撞时,当即锁定视频。在熄火泊车后,碰到碰撞、恶意刮花等情形,记载仪会依据重力感应,主动启念头器录像并保留视频,为车主供给有力证据。专车专用,时尚外不雅,流利体验选配行车记载仪功效要强盛,影像要清楚,机能要稳固、还要斟酌安装后是否影响车内雅观性和体验感。华创视际P8350出于用户习惯体验,在外不雅设计,功效操纵和装车后后果上很是讲求。P8350采取行业主流的5英寸蓝光触摸屏,视觉清楚,操控流利,不仅能有用克制后方车辆年夜灯光缓解视觉疲惫。熄屏后,还能高度还原原车后视功效,让驾驶更平安。超薄的边框、七彩色卡片式的界面设计,布满时尚感,寄意着快活无边,多姿多彩的生涯。在装车后果方面,良多用户反应通俗记载仪不坚固。华创视际P8350依据用户需求,供给上百种专车专用支架,适配市场上99%的车型,安装无需修正线路,不影响4S铺保修,装上后更显年夜气雅观。总结:在这个刚出生个独一,顿时被克隆成遍地孪生姊妹的行业,新生品牌要么走在先辈后面西施效颦,要么以本身奇特的“个性”标新创新。华创视际这匹强劲的黑马,联袂互联网巨子百度公司,率先将百度Carlife融进行车记载仪中,将通俗的行车记载仪,从一个封锁的空间,跨越到一个开放的平台,带来更丰盛多彩的车载生涯。而作为一台专业的行车记载仪,华创视际P8350不只是供给清楚流利、不失落帧、不漏秒的行车影像及24小时监护爱车的感化;在外不雅设计,功效体验和装车后后果上也长短常讲求。总而言之,华创视际新一代行车记载仪P8350值得等待。

上海迪士尼乐土全新体验——“创界:雪佛兰数字挑衅”

2016年9月20日,上海迪士尼度假区与计谋同盟伙伴——上汽通用汽车配合开幕上海迪士尼乐土中的全新游乐体验:“创界:雪佛兰数字挑衅”。“创界”由两边联袂打造,乐趣无限的体验将率领旅客沉醉于布满想象和前瞻科技的立异世界。“创界:雪佛兰数字挑衅”位于“明日世界”园区,邻接热点游乐项目“创极速光轮”景点旁的“创广场”。在这里,旅客将摸索三年夜互动区域——“想象”、“创”和“把握”,并体验将来驾驶世界的巧妙。在“想象”区,旅客将体验“身穿”特制的虚拟光服,在创数字化世界中驰骋的神奇感触感染;在“创”区标记性的“前瞻汽车设计”体验中,旅客可介入设计新型的将来汽车;而在互动性实足的“把握”区,旅客可进进以雪佛兰品牌为灵感所设计的驾舱,体验最新型的“光轮跑车”所带来的无与伦比的数字化试驾体验。“创界:雪佛兰数字挑衅”同时也展出了三款佩带雪佛兰金领结标记的技巧顶尖的全新概念车:擎翼、灵思和光梭,展示了杰出的驾驶动力与立异技巧。“创界:雪佛兰数字挑衅”的开幕典礼在上海迪士尼乐土中的“明日世界”园区举办。运动现场雪佛兰品牌同时宣布了第六代雪佛兰科迈罗,开启了这款经典传奇机能跑车在中国市场的全新纪元。在开幕典礼上,上海迪士尼度假区和上汽通用汽车的高层代表分辨颁发了致辞。上海迪士尼度假区总司理郭伟诚表现:“我很高兴公布上海迪士尼度假区内的全新游乐体验:‘创界:雪佛兰数字挑衅’正式向旅客开放。迪士尼与雪佛兰品牌都崇尚积极向上的乐不雅精力,而且坚信:用一点创意,让一切皆为可能。作为上海迪士尼乐土‘明日世界’园区中新增的游乐体验,‘创界’将为旅客带来又一个世界级娱乐体验。”上汽通用汽车总司理王永清表现:“我们很幸运能与上海迪士尼度假区配合启动‘创界:雪佛兰数字挑衅’。迪士尼与雪佛兰的合作汗青长久且遍布全球。这项全新的游乐体验完善诠释了两个品牌对立异性和想象力的不懈寻求。”“创界:雪佛兰数字挑衅”现已正式对旅客开放,并将与上海迪士尼乐土中浩繁世界级游乐项目及出色表演一路,为分歧年纪的旅客带来难忘的神奇体验。

米家互动-你选择的每个行车记载仪都有原因

智能行车记载仪被界说为2015年最具潜力的车联网产物,甚至成为了全部车载范畴的核心。那么对于通俗车主来说,是否有需要往接收全新弄法的智能行车记载仪呢?智能行车记载仪最重要的感化已经不只是记载行车状态的摄像头,更是实现社交与分享,构建人车互联的主要东西。深圳市米家互动收集有限公司的智能化的车载生涯表现鄙人面几个方面: 当紧迫事务产生,回溯行车记载仪中视频的方便与快捷性成为了尤为要害的环节,若何精准定位刹时产生那一刻的片断而不是年夜海捞针式的搜寻,若何随时随地不雅看行车视频而不是取下行车记载仪、取出存储卡、在插进电脑导出视频这种繁琐的操纵方法,深圳市米家互动收集有限公司的智能行车记载仪的Wi-Fi手机直联转变了传统行车视频的不雅看方法。经由过程行车记载仪内置的无线Wi-Fi与手机相联,用手机就可以不用耗流量的不雅看行车记载仪拍摄的视频画面,下载或者回放都可以经由过程手机轻松完成。 除开在传统行车记载仪的体验优化外,智能行车记载仪更是主打了 分享 的概念,即将路上所见所闻视频,快速分享到微信、伴侣圈等社交媒体。深圳市米家互动收集有限公司的智能行车记载仪凡是可以主动保留按下一段时光内的的视频片断,比拟于静态的照片,动态的视频影像当然更具有社会化传布的价值。社交分享让行车记载仪进进互联网+的时期,行车记载仪不仅仅完成 平安 (取证、防碰瓷)的任务,更在平安的基本上增添了出行路上的趣味性。2014年智能硬件依然仍是自产自销,圈内助做了给业内助玩的状况,也至于良多厂家都只是尝尝水之后就废弃了项目,而真正要走向民众化,就要靠京东、阿里这类民众电商渠道而不是仅仅是众筹平台,经由过程线下年夜型汽配市场往拓展,只有如斯,深圳市米家互动收集有限公司才有机遇成为行业里的标杆。

宇通助黄果树景区趟出“互联网+旅游”新路径

跟着人们日益丰盛的精力文化须要,国内旅游景点、景区扶植的数目和质量均处于不竭上升的状况。在这个“酒喷鼻也怕小路深”的时期,优良的旅游景区不仅要做到景美、人和、有深挚的文化底蕴,更须要以新时代的新思绪来经营。 在十二届全国人年夜三次会议上,李克强总理在当局工作陈述中初次提出“互联网+”举动打算,随后,各行各业都响应号令,推动行业的转型成长,而旅游景区也不破例。此中,将“互联网+旅游”贯彻到景区运营的理念中,保持聪明运营之道的典型之一就是已建成近40年的贵州黄果树景致胜景区(简称“黄果树景区”)。旅客治理:用年夜数据把握旅客动向早上9点,黄果树景区售票处、不雅光车搭车点就已有旅客列队等待了。据黄果树生态不雅光车有限公司总司理宗永东先容,在旺季时,天天早上城市有大量旅客同时涌进,下战书到薄暮又会大量涌出,这也是景区广泛存在的“潮汐现象”。“正由于这种现象,所以应用年夜数据来及时懂得客活动向对于我们运营治理的辅助很年夜。”在黄果树景区的聪明旅游信息数据中间和不雅光车公司各有一间监控室,这里也是实在现聪明运营、年夜数据治理的“中枢”地点。“从2012年开端,我们投进应用聪明运营治理体系,在购票、检票、景区内各景点的监控、高速进口监控等方面经由过程互联网实现年夜数据统计和剖析,再依据这些数据来领导我们对景区实现更科学的运营治理。”宗永东说。据懂得,黄果树景区会对购票人数和检票人数进行及时统计,并且,景区内的三个景点都设置了检票体系,景区治理职员可以依据各个景点的检票情形,并共同各景点的监控,正确把握各景点的客流量,然落后一步进行调节。值得一提的是,黄果树景区今朝已实现收集售票和手机售票,旅客可以提前购置门票,免除列队时光,同时,售票处也放置了主动售票机,使旅客购票更为简洁、快捷。“我们可以依据网上售票情形,提前懂得到客流量的年夜致状态,可以提前做好应对工作。”宗永东告知记者。还有一点不得不提的,也是黄果树景区得以实现针对性宣扬的基本,就是聪明运营体系可以或许辨认旅客起源。依据旅客起源剖析目的客户群体,对目的客户进行针对性宣扬,有用晋升了宣扬后果。车辆治理:及时进行客流劝导在很多年夜型景区中,不雅光车都被普遍用于旅客运输办事。黄果树景区也早在10年前就开端应用景区不雅光车,不外近年来,黄果树景区不雅光车已不单承载运输工作,仍是依据客流信息实现科学治理、调节客流的主要载体。据宗永东先容,黄果树瀑布的票务中间及3个景点都设置了不雅光车站点,经由过程各个景点的客流量来及时调节不雅光车线路和停靠站点。“今朝我们景区有60辆不雅光车。景区内的不雅光车班线并不依照固定路线,而是依据各景点的客流量及旅客游览意愿进行调节,而不雅光车在此中就起到了劝导工作。经由过程这一模式,既可以避免景区拥堵,也可以晋升旅客的体验度。”此外,经由过程聪明运营治理体系,监控室可以及时查看车辆地位、不雅光车情形等信息,对于突发题目可以更实时解决。而黄果树景区的不雅光车体系之所以能十分“给力”地共同年夜数据进行分流工作,与其科学的线路计划及严厉的选车之道也亲密相干。“在线路计划方面,要依据景区的地形特色,像黄果树景区坡多、坡度年夜且山路会影响视野,我们在线路设计上就以单行线为主,只有天星桥区域路段比拟平展,所以采取双向车道。并且,在旅游旺季,我们还会开通半边街的姑且通道,加速客流疏浚速度,如许可以保障平安和输送效力。”宗永东表现,对于景区不雅光车来说,不管是线路计划仍是车型选择,平安尽对是放在第一位。“在这种坡度年夜的山路,最轻易呈现危险的就是下坡的刹车,所以我们的不雅光车特殊设置装备摆设了缓速器。像我们采购的宇通不雅光车就设置装备摆设了液力缓速器,在车辆下坡时重要依附缓速器减速并坚持车辆安稳,而脚刹只是起到帮助感化,这与高铁的减速道理一致,在平安性上更有保障。”据懂得,黄果树景区在选购不雅光车时同一进行招投标,而尺度更是十分严苛,此中25辆都选自国内领军品牌宇通客车。宗永东坦言,在选择景区不雅光车时,品德和机能都十分主要。“这25辆宇通客车是我们2012年采购的,动力足、平安性好,这么多年用下来也没什么年夜弊病。并且车辆畅达性极佳,车辆均为一级踏步,且双开年夜车门,年夜客流也可以实现敏捷高低。跟着国内景区不雅光车市场的慢慢扩展,宗永东也表现,盼望行业可以或许出台景区不雅光车的相干尺度、规范,使景区不雅光车的运营可以或许更科学、健康。作为一个老牌景区,黄果树景区恰是凭借着满满的诚意、积极的朝上进步立场才干够持久扎根旅客心中。本年年末,道路黄果树景区的沪昆高铁线有看开通,届时,黄果树景区或将迎来新的成长机会。将来,也盼望有更多景区奇妙运营聪明运营之道,实现景区和旅客的“双赢”。

日系在华销量有看破400万辆 本田发力成“年老”

日本车企固然在美国市场跌多增少,但在中国市场则实现年夜幅增加。依据前八个月的在华销量,日系2016年有看销量到达400万辆。丰田、日产、本田、马自达、铃木和三菱汽车盘踞了日系在华市场的所有新车销量。这六家车企2016年前8个月销量达265万辆,同比晋升了10%。即使日系在接下来的四个月销量与2015年同期坚持持平,2016全年的销量也将超越往年20万辆。这一数字甚至接近日本484万辆的新车销量预期。几年前,中国花费者热衷欧美系品牌旗下的轿车和中年夜型车。可是跟着市场逐渐成熟,花费者需求转向SUV车型。这一细分市场恰是日本车企及其紧凑型车聚焦地点。另一方面,国务院于2015年9月推出了1.6升及以下小排量购买税减半政策,支撑新能源车和小排量汽车的成长。日系车企以其小型车和紧凑型车著名,这一政策辅助他们止跌回升,实现销量增加。以下为上述六家日系车企在华表示:本田8月在华激增37%:东本年夜涨五成2016年8月份,本田在中国市场国产车零售销量为106,663辆,同比劲增36.3%,往年8月在华国产车零售销量为78,277辆。从2016年3月开端,本田在华销量已经持续6个月创下当月最高销量记载。广汽本田与春风本田上个月国产车零售销量均实现了两位数的增幅,此中前者同比激增23.5%至55,658辆,后者同比年夜幅上涨了53.6%至51,005辆,增势强劲,再超5万辆。前8个月,本田在华国产车累计零售销量同比激增22.7%至751,166辆。此中广本从375,165辆同比增加7.3%至402,395辆,东本从237,110辆同比骤增47.1%至348,771辆。8月份,小型SUV仍然是本田汽车在华的销量主力,此中东本旗下CR-V销量最高,同比攀升11.9%至16,129辆,是本田品牌的销量冠军车型;其次是XR-V,上个月销量同比年夜幅增加了32.1%至13,547辆;广本旗下缤智(参配、图片、询价) 同比上涨36.6%至13,200辆。在轿车方面,东本紧凑型轿车全新思域(参配、图片、询价) 同比飙升2.5倍至8,594辆,第十代自4月份上市以来成为了东本的销量起源。广本旗下中型车雅阁(参配、图片、询价) 同比年夜涨50.9%至12,817辆,小型车飞度(参配、图片、询价) 同比增加17.8%至10,100辆。日产8月在华销量攀升16.6% 轩逸激增24%9月5日,日产汽车公布8月在华零售到达10.38万辆,同比攀升16.6%,持续6个月高于上年同期。前8个月,中国当局为刺激经济而实行的小型车减税政策持续施展感化。在中国,年夜受接待的SUV销量增添,助力日产坚持强劲增势。轩逸轿车作为日产在华小型车减税对象的主力,销量年夜幅增加24%,到达3,1306辆,拉动了整体销量的增加。SUV奇骏(参配、图片、询价) 和逍客(参配、图片、询价) 也十分畅销。丰田8月在华增加1.8%卡罗拉(参配、图片、询价) 及雷凌(参配、图片、询价) 表示强势依据丰田汽车宣布的销量数据,8月其在华零售销量为95,900辆,同比增加1.8%,持续第二个月实现增加。前8个月,丰田在华累计零售销量为785,800辆,同比攀升12%。8月丰田在华新车销量中,主力车型为小排量汽车卡罗拉及雷凌。受益于小排量车型购买税减半政策,这两款车型连续表示强势。8月份,一汽丰田在华销量为64,400辆,广汽丰田(微博)在华销量为31,500辆,同比下跌7.7%;前8个月一汽丰田累计在华销量为428,700辆,同比攀升14%,广汽丰田累计在华销量为285,000辆,同比增加6.4%。马自达8(参配、图片、询价) 月在华增近五成:一马回热2016年8月份,马自达在华零售销量同比劲增47.9%,到达23,635辆,持续三个月刷新销量记载。1-8月份,其累计在华零售销量同比增添9.6%,到达162,668辆。畴前8个月的销量数据上看,马自达上半年在华形势严重,固然2月份是受到季候身分跌幅达两成,但前5个月跌多增少,到6月份今后才算是慢慢回热。究其原因,搭载“创驰蓝天”技巧的三款车型阿特兹、昂克赛拉(参配、图片、询价) 及CX-5作为主力车型,承担了马自达在华的年夜部门销量。与此同时,第四款搭载该技巧的全新轿跑SUV CX-4于6月份上市,凭借其“轿跑SUV”的定位,吃失落了相当一部门两厢轿车的市场、而其优良的设计和性价比颇高的售价,使其敏捷到达了月均5,000辆的销量,成为拯救一汽马自达(微博)于水火之中的救世主。6月份至8月份,马自达在华销量环比分辨晋升6.8%和9.9%,且同比增幅均达两位数。上个月,长安马自达(微博)同比劲增41.5%,到达15,299辆;一汽马自达同比年夜幅增加61.2%,到达8,336辆。在全新CX-4紧凑型SUV的支撑下,一马增速超长马,这也与其销量基数较低有关。1至8月份,长安马自达累计销量从93,242辆同比激增23.9%至115,487辆,因为CX-4是6月份上市,固然6、7、8月份对一汽马自达进献了新增销量,但从累计销量来看,该车企55,240辆的销量与往年同期比拟仍下滑14.6%至47,181辆。一汽马自达要在本年实现翻身,还需时日。8月全新阿特兹的的上市或将加速其苏醒程序。长安铃木回热昌河铃木销量暗澹2016年8月份,铃木汽车在华零售销量为11,696辆,同比下滑3.1%,在华跌势已连续了八个月。前8个月,铃木在华售出了107,029辆,同比锐减20%。该车企打算在中国市场年销量到达50万辆,而前8个月仅刚超越10万辆,是以铃木将难以实现2016年的年销量目的。长安铃木销量自6月份止跌回升,当月发卖8,065辆,同比增添3.5%;7月同比增幅又进一步晋升,到达13.8%,发卖7,081辆;8月份同比攀升12.1%,到达7,580辆。新款奥拓(参配、图片、询价) 已于9月2日上市,长安铃木还将推出新款天语,借助连续到年末的购买税政策,实现销量的连续回热。与此同时,据乘联会宣布的数据显示,作为铃木在华另一合伙企业,昌河铃木8月销量仅为868辆,比拟往年同期的3,403辆,同比暴跌74.5%。本年前8月累计销量为27,848辆,比拟往年的40,774辆亦同比降落了31.7%。三菱扩充在华产物声势 拉升在华销量2016年8月份,三菱汽车在中国市场终端零售销量为5,338辆,与往年同期坚持持平;前8个月累计在华零售销量为44,177辆,往年同期为28,208辆,同比年夜幅下跌31.8%。上个月,广汽三菱8月销量到达2,239辆,同比年夜幅增加49.3%;前8个月累计销量为22,686辆,同比锐减35.7%。外媒曾指出,中国自立品牌的SUV产物攻势冲击了三菱在华销量。是以广汽三菱对其产物声势进行了扩充,国产欧蓝德将于9月24日上市。

福田超等卡车汉诺威首秀 与奔跑将来卡车同场竞技

9月21日,两年一度的德国汉诺威商用车展览会(IAA Commercial Vehicles 2016) 正式拉开帷幕,作为全世界最年夜型、最具影响力的商用车展,以“思惟驱动将来”为主题的第66届IAA吸引了来自全球52个国度的约2 000家参展商参展,以及来自全球50多个国度的约1 100名记者进行报道。奔跑“都会纯电动卡车”Urban eTruck,续航里程200km值得存眷的是,来自福田汽车团体的超等卡车产物与东道主奔跑的产物配合呈现在14-15号展馆中。第一次加入汉诺威车展就与戴姆勒商用车家族同台竞技,这显示出了福田汽车的底气和实力。作为戴姆勒奔跑最主要的合作伙伴之一,福田汽车团体凭借其欧洲科技研发技巧以及“超等卡车全球立异同盟”的全球聪明技巧博得了戴姆勒奔跑的尊敬。“福田超等卡车欧曼EST第一次在IAA国际展会表态,与奔跑卡车同台展出,这是令人高兴的。作为一名研发者,我们阅历了四年的研发,融进了戴姆勒的基因打造的全新福田超等卡车欧曼EST产物,在研发、质量、制作等技巧范畴实现了全方位的冲破,这让我们的福田超等卡车欧曼EST能在今天正式表态戴姆勒展台,我们做出了良多的尽力。”来自福田与奔跑合伙公司研发副总裁何马腾师长教师在戴姆勒展馆接收采访时表现。福田戴姆勒研发副总裁何马腾接收媒体采访德国采埃孚商用车事业部卡车与箱式货车传动技巧营业单位副总裁Dietmar Ahle也现身福田超等卡车展台现场,在媒体问到他对福田超等卡车产物的见解时,他说道:“福田汽车团体是采埃孚的主要合作伙伴之一,超等卡车产物是一个很好的开端,我们已经和福田汽车团体成立了“超等卡车全球立异同盟”,在将来,我们将经由过程技巧立异为福田超等卡车成长供给更多的支撑,在超等卡车的平安、动力传动体系等方面都将是我们和福田汽车配合尽力的标的目的”。德国采埃孚商用车事业部卡车与箱式货车传动技巧营业单位副总裁Dietmar Ahle参不雅福田超等卡车欧曼EST并接收媒体采访年夜陆团体商用车电子电器全球产物总监Thomas Olbrich则向现场媒体表现:“在IAA现场看到福田超等卡车我们觉得很是惊喜,这款产物的外形就很吸惹人,更主要的是福田超等卡车欧曼EST是一款真正高科技的卡车产物,它是我们“超等卡车全球立异同盟”的配合聪明结晶,年夜陆团体为福田超等卡车供给了全球最进步前辈的电子体系。”年夜陆团体商用车电子电器全球产物总监Thomas Olbrich据懂得,福田超等卡车欧曼EST在智能化方面集成了“动员机灵能治理、智能制动体系、智能车道帮助体系、智能电控空气悬架、智能换挡体系、智能稳固把持体系”等六项前瞻性智能技巧,以整车智能化晋升70%的科技实力引领将来聪明物流。现场,福田超等卡车还引起了欧洲卡车用户的存眷,用户用“产物与欧洲品牌差未几,外不雅机能都很是棒”等勾画其印象。一位来自慕尼黑的物流老板,甚至表现会向他的同业推举来自福田汽车的超等卡车产物。

欧洲车展看“株洲造”新能源客车的国际野心

9月22日,在全球第一年夜商用车展会——德国汉诺威国际商用车展上,中国中车携两款电动城市客车正式表态,此中,全新一代C12型12米纯电动城市客车来自中国中车新能源汽车财产的株洲基地——中车时期电动。该款传承了高铁焦点技巧的纯电动城市客车是中车时期电动首款经由过程欧盟认证的高铁级新能源汽车产物,其电动化动力体系是中车时期电动的“当家旦角”——第五代T-Power。据先容,与业内其他动力体系比拟,这款高度集成化、尺度化、模块化、智能化的动力体系重量减轻33%,能耗下降52%,平安防护品级仅次于军工尺度,具有用率高、靠得住性高、平安性高的特色,实现了智能化把持、智能化自检、智能化保护等功效,到达国际领先程度。该车型采取直流双枪快充技巧,充电1小时,可运营260公里。除了焦点技巧进级以外,该款车在人道化设计上也是匠心独具,好比将低地板间隔地面高度缩小到小于340mm(国内尺度为小于360mm),并专门为残疾人士配备了相干举措措施。为了减轻司机驾驶疲惫,司机座椅为六向电动调骨气囊减震座椅,配备了电动调节后视镜,每排乘客座椅还配备了USB充电口,等等,可谓是新能源客车中的巨匠级产物。现实上,以高铁蜚声国内外的中国中车借助其电气传动与把持技巧等要害焦点技巧涉足新能源汽车范畴已经有整整15年了,新能源汽车财产也是中国中车“十三五”重点成长的计谋性财产之一,意在打造轨道交通财产之外的第二张金色手刺。截至2015年末,中国中车共计发卖电动汽车整车15000台,电驱动体系及要害零部件30000套,平安运营里程到达30亿公里。依据现实运营换算,为地球减碳5800万吨,相当于为地球植树4830万株。值得一提的是,作为中国中车旗下主要的新能源财产单位,中车时期电动的产物还先后办事北京奥运会、上海世博会、广州亚运会、巴西FIFA世界杯、亚洲男篮锦标赛等国际嘉会。据悉,此次展会上,中国中车还将以“低碳将来”作为主题举办可连续公共交通体系化解决计划宣布会,周全先容中车中车依据大众出行需求,全方位打造从高铁、城市轻轨、地铁到干线公交、支线公交和社区微轮回公交的电动化绿色交通东西“产物王国”,并供给从焦点元器件、动力体系及要害零部件、全系列整车车辆到技巧支撑和运营办事的综合解决计划。德国汉诺威国际商用车及零部件展是全球最古老的专业博览会之一,已有100 多年的汗青,展现来自全球最进步前辈的商用车、客车、卡车、重型车辆的整车及其配件。

“骗补”对新能源专用车的冲击是何等痛的贯通

有人说有补助的处所就有骗补的行动,固然这种说法过分尽对,但却也无可辩驳。在新能源补助政策下,就有一大量企业涉嫌骗补行动,姑苏吉姆西、姑苏金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车最为典范,骗补金额逾10.1亿元。跟着“骗补”事务的发酵,各类新政相继而至,使得新能源专用车处在了一个风口浪尖的地位。新能源专用车的市场表示欠佳在新能源板块,中国初次超出其他国度成为成为全球最年夜的新能源汽车市。其产物产销增加速度近乎异常,借用科技部电动汽车重年夜项目总体专家组组长欧阳明高的担心:全球其他国度年产量在中国一个月就完成了。增加速度的异常背后,是自产后发卖给本身的租赁公司的骗补现象。此中骗补最多的就是客车和专用车企业,客车和物流车已经成为了骗补的重灾区。“骗补事务”产生后,工信部、财务部等部委先后下达了多项政策,放缓了新能源汽车申请和准进进度,并对已获得新能源天资和补助的企业进行查询拜访。受此政策的影响,本年上半年新能源专用车市场呈现下滑。新能源专用车迎调剂期对专用车企业而言,新政无疑是进步了准进门槛,专用车企业零丁申报成为新能源汽车企业的难度也会随之而进步。准进门槛收罗看法稿宣布不久,8月2日,国度发改委印发《新能源汽车碳配额治理措施(收罗看法稿)》,推出以“碳”换“补”,在补助的进程中防备企业骗补,同时经由过程市场气力鼓励和倒逼企业进行技巧立异,把更多资本投进到产物的研发和技巧立异上,从而进步产物的质量和平安系数。工信部和国度发改委从泉源对企业和产物准进、补助进行了调剂,这也将对此后的纯电动专用车出产提出了更高的请求。新能源专用车还需增强监视今朝新能源专用车的比例不年夜公道。就好比本年4月份的纯电动专用车市场中,物流车种类占比到达85.62%,环卫车占比为13.94%。由此也可见,终端市场需求用于公共交通范畴的环卫车比例并不高,重点仍集中在纯电动物流车上。而纯电动物流车作为此次骗补事务整治的重点,在市场的反馈并不睬想,在将来势需要增强监视。现在新能源专用车多依附补助获得必定的销量,而政策的变更无疑会使其受到必定冲击,未来会有如何的成长今朝也尚未可知。

广汽三菱欧蓝德 喊你来秀“北京范儿”

日前,广汽三菱正式宣布主要计谋车型——欧蓝德,颁布预售价为16-24万元,并在全国各年夜广汽三菱经销店周全接收。预定这一举措胜利吊起“欧粉”们的胃口,关于欧蓝元配置及官方售价的会商从此不停于耳……作为有着两千年文化底蕴的古都和全国政治文化中间,北京市场一向以来都盘踞着全国典型及标杆位置。在当下北京履行“双月摇号”限购政策、“二娃”家庭越来越多、以及北京花费者寻求兼具时尚与适用的购车习惯,更宽阔舒适的驾乘空间、知足城市出行及越野机能等车型更受到北京地域购车人群的青睐。而定位为纯粹中高等城市SUV的广汽三菱欧蓝德,则可以知足以上全体购车需求。据懂得,广汽三菱欧蓝德将推出2.0L、2.4L两种设置装备摆设的4款车型,并在9月24日全国各区域同步上市。届时,广汽三菱履行副总司理 张跃赛,广汽三菱副总司理 杜志坚将出席本次上市庆典,此外,新车市场零售领导价还将在现场率先全国颁布。作为国内跨界车型开山祖师,欧蓝德自2001年推出以来,凭借一贯的高品德和高机能,以及改革进化的高颜值、高设置装备摆设、高平安性等上风深受花费者存眷,已收成110多万的全球用户口碑。欧蓝德将为京城宽大花费者带来如何的惊喜,答案尽在9月24日揭晓。颜值更高,外不雅设计引领潮水延续16款入口欧蓝德的设计,加上局部进级,欧蓝德的全新外不雅比拟入口版本显得加倍时尚靓丽,可以说十分合适当下年青化的市场潮水。采取三菱最新的DynamicShield 设计说话,并经由过程加装不少镀铬装潢,形成很好的立体条理感,从视觉感上看更具新颖感和时尚感。车身侧面依旧坚持着动感而流利的设计,车门下部的侧面装潢条,使得整体车身看起来更高挑,凸显出朝上进步型的SUV作风。欧蓝德搭配同级独一的18寸轮毂,全新奇特雪花状设计使整车更显时尚动感。此中7座版本的车身尺寸相对于入口版本也有所增添,长宽高分辨为4705mm×1810mm×1680mm,拥有领先竞品的车身长度,让车辆拥有更宽阔的载人载物空间。智能灵动,适用设置装备摆设+七座空间尽显人道化广汽三菱欧蓝德内饰的设计和结构基础上和入口版本坚持一致,依旧坚持着包裹性杰出的玄色及米色真皮或织物座椅材质。针对国内花费者对SUV承载空间愈发强烈的需求,欧蓝德推出同级独一配备7座超年夜空间的车型,充足知足一家人出行的需求,即即是“2+2+2”模式的三代同业,欧蓝德也不在话下。主驾驶更配备8向电动调节功效,便利驾乘职员调节座位。前排座椅还配备加热功效,即使冬天行车也一样暖和舒适。值得一提的是,广汽三菱欧蓝德在设置装备摆设上有不小晋升,中控多媒体用全新的8英寸全触控显示屏取代了本来的7英寸DA显示屏和实体按键,并参加支撑手机互联的Carlife,供给包含导航、德律风、音乐、语音等强盛的车内娱乐互动功效,整体更人道化和现代化。为实现顶尖的驾乘舒适性,广汽三菱还优化改良多达40处零部件,年夜幅减轻声噪、路噪、风噪等各类行驶噪音,为更多用户供给宁静、舒适的驾车情况。强悍四驱,树城市SUV价值标杆动力方面,广汽三菱欧蓝德搭载原装入口三菱4J系列动员,排量有2.0L和2.4L两种,2.4L的4J12动员机额定功率为141kW,最年夜扭矩为235N·m,同比入口版本增添了15 N·m,远超同级竞品。欧蓝德还持续应用高机能、高环保特征的MIVEC技巧。无论是低速仍是高速,都能使车辆的动力线性爆发,在包管强劲动力输出的同时还能到达同级车型较优良的油耗表示。欧蓝德搭载4WD电子把持四轮驱动体系,智能4WD体系能实现两驱和四驱无缝切换,经济、主动、锁定模式自由选择;高配车型更搭载让Evolution称雄WRC的S-AWC超等全轮把持体系。S-AWC体系在4WD基本上,依据路面状态和行驶状态预设4种把持模式,极年夜晋升车辆抓地力、稳固性和经由过程性。平安有道,尽享极致平安防护平安方面,欧蓝德搭载同级独一的ACC自顺应巡航把持体系,能对前方车辆以预设的间距进行跟踪前行,跟着前方车辆的加减速或制动。在庞杂的城市路况中应用该体系,能有用减轻驾驶者的累赘,同时进步行车的平安性。入口品德设置装备摆设再进级,将为北京甚至全国花费者带来非统一般的驾乘感触感染,同时也将让他们感触感染到欧蓝德所能带来的高品德生涯。现在,广汽三菱欧蓝德已经在北京地域各4S店启动预售,爱好欧蓝德的伴侣可到经销店咨询下订,懂得更多详情,请持续留心广汽三菱官方资讯。如斯“诚意之作”,信任9月24日正式上市后,定不负宽大“欧粉”的期看。

三年夜题目困扰民众在华成长 销量利润两难全

据《日经消息》报道,瑞穗银行国际营业部分负责人汤进以为,民众团体虽在中国市场受尾气作弊影响微乎其微,但仍需应对产物声势薄弱和质量题目。中国虽进献了较年夜份额销量,但其在华营业利润却浮现下滑趋向。受益于小排量汽车购买税减半政策的推进,中国汽车市场迎来年夜幅增加,2015年新车销量到达2,450万辆,2016年估计将超越2,500万辆。不外民众2015年在华销量同比下滑3.4%,将销量榜首宝座拱手让给通用汽车。2016年上半年销量排名,民众在华销量才回热折桂。柴油车仅盘踞了中国汽车市场的一小部门,并且民众安装了不法软件的柴油车并未在中国出产,其保有量也较少。是以民众尾气舞弊一事在中国的影响微乎其微。不外其在华则面对着其他的困扰。民众SUV产物声势薄弱在中国花费者热衷SUV车型的情况下,民众欠缺SUV车型结构成为其在华减速的重要原因。尽管该团体推出了途不雅(参配、图片、询价) 、奥迪A3(参配、图片、询价) 等中高端SUV车型,但相对于中国自立品牌的SUV产物攻势,民众显得有些薄弱。中国自立品牌为逢迎花费者的爱好,推出了大批SUV车型,例如长城汽车致力于深耕SUV,推出走量的哈弗H6(参配、图片、询价) ,以及打进高端市场的H8和H9旗舰车。与此同时,合伙车企也不甘落伍,无论是上汽通用,春风日产及长安福特等都在SUV细分市场进行充足结构,以捉住市场趋向。是以,以轿车为主营营业的民众也是以加年夜了降价力度。降价致在华利润下降与此同时,为削减库存,欧美车企更是睁开了剧烈的降价竞争,这也导致民众在华营业利润表示低迷。2014年,民众在华营业利润同比增幅还到达了20.6%,但到2015年增幅就降至0.6%,2016年上半年在华营业利润更是同比下滑了13.8%,增幅转跌幅。为了抵消北美市场营业收进的跌势,民众聚焦为其进献了36%销量的中国市场。2016年民众打算在华投进40亿欧元(45.1亿美元),宣布约60款新车,此中包含辉昂奢华轿车,以及SUV和新能源车。除此之外,该团体制订目的,到2018年将在华经销商收集扩充至3,600家。在产能方面,一汽-民众(青岛)华东出产基田主机厂项目于2015年7月份正式破土动工,年产能估计达600,000辆车。一汽-民众天津工场于本年5月份动工,年产能为300,000辆。这些新工场已开端拉动民众在华销量,2016年上半年累计在华销量同比增加了6.9%至186万辆。这一数字使该团体重返中国市场领头羊地位。产物质量和售后办事题目不外,民众在中国仍须要解决产物质量题目及改良售后办事。2013年民众公布召回38万辆存在DSG变速箱缺点的车辆,2015年召回56万辆存在变速箱故障和漏油的车辆。依据汇总汽车召回信息的车质网统计,2013年至2015年的用户投诉中,民众收到了最多的针对证量和维修办事投诉。民众深耕中国市场多年,具备丰盛的应对危机的经验。即使存在质量为题,其仍能保持市场上风。不外,跟着90后和00后等年青花费者群体的突起,中国花费者正逐渐损失对“德国制作”即是一流制作和匠人工艺的信心。民众在华碰到的困境也为日本车企发明了机遇,假如日系可以或许打消中国花费者对其轻量化车身不平安的印象。此外,日车企在新传动技巧方面更新迟缓,是以与德美系存在品牌形象差距。